“单踏板制动”新标准发布

近日，工业和信息化部正式发布《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025），新国标将于2026年1月1日起实施，其中对新能源汽车的“单踏板模式”作出重大调整，引发行业热议。

新国标明确规定，乘用车在默认状态下，禁止仅通过松开加速踏板实现车辆完全刹停，驾驶员必须使用传统制动踏板完成最终停车。这一调整旨在避免长期依赖单踏板模式的驾驶员在紧急情况下误操作，降低事故风险。

此外，新规要求： 强制安装ABS防抱死系统，提升紧急制动安全性。 能量回收减速度超过1.3 m/s²时，必须自动点亮制动灯，警示后方车辆。

单踏板模式曾被特斯拉CEO马斯克称为“未来驾驶的终极形态”，仅通过一个踏板控制加速和减速，极大简化操作并提升能量回收效率。然而，长期使用可能导致驾驶员肌肉记忆固化，紧急情况下可能误踩加速踏板或忘记使用刹车，增加事故风险。据统计，2022-2024年，涉及单踏板模式的误操作事故占新能源车事故总数的18%。

习惯了单踏板模式的车主需重新适应双踏板操作，但新规并未完全禁用该功能，用户仍可手动开启强动能回收模式，只是默认状态下必须使用刹车踏板停车。

新国标的出台并非否定技术创新，而是在安全与便利之间寻求平衡。未来，随着智能驾驶技术的进步，单踏板模式或将以更安全的方式回归，但现阶段，规范操作逻辑势在必行。