江苏阜宁王老板的80辆电动车被厂家远程锁死，这背后其实暗藏了个技术暴力的故事。
去年八月，江苏阜宁的王先生加盟了一个电动车品牌。合同上说厂家负责装修，他提供场地。结果半年下来，只卖出去十几辆，到了今年三月，店铺直接关门了。厂家不仅扣了保证金，还要求先赔装修费，协商没成，人家直接远程把他的80多辆电动车都锁了，车子只剩最基本的骑行功能。两万多块的库存全成了烂货，国家政策的好处也没法用了。
厂家江苏负责人孙路兵接王先生电话时，开口就是“赔钱先打款”，说完就挂电话了。这态度一曝光，网友们纷纷骂厂家太霸道，这事儿还冲上了热搜。上海的律师李佳桐说，车子的物权归王老板，厂家远程锁车是不合法的，可以起诉赔偿。但王先生光律师费就得花几万块，现在钱又要不回来。
电动车远程锁车技术本来是防盗用的，可现在成了厂家控制经销商的利器。九成智能电动车厂家都能随时远程控制，想停服务说停就停。海南市场里，本来有七十多个品牌，现在只剩十来个。山东那边的经销商也说，赚钱越来越难，货压得太多利润又薄，大量店铺都关门了。
消费者也遭了殃。比如海口卖低速电动车的，有些吹牛说不用上牌，法院判了退一赔三，可买家想要回钱真的很难。那些被锁的电动车低价卖出去，买家用着麻烦，厂家后台还能远程操控。网上一片骂声，说这牌子的车就跟定时炸弹似的。
经销商们现在天天盯着合同条款，生怕哪天仓库里的车突然变废铁。还有人检查自己库存，几乎所有车都受厂家后台控制。盐城市那家仓库的80辆车，定位都死了，没人敢保证自己不会是下一个倒霉蛋。
网上开始热议智能设备所有权这个事儿。现在买车感觉就像买服务器，厂家握着技术的控制权，消费者手里的车权其实是空中楼阁。工信部也被网友们催着管一管，不然以后电动车都能被厂家说锁就锁。
到现在，王先生那80辆车还没解封，他每天盯着车发愣。别的经销商晚上也睡不踏实，担心自己明天进的货也变成“电子人质”。这事儿一传开，很多想加盟的人都开始犹豫，怕自己也遇上同样麻烦。
电动车行业这阵子真是风声鹤唳，厂家用技术把经销商卡住脖子，消费者买的到底是实实在在的车，还是随时会失效的代码？大家都得记着，买车前得多看看合同条款，厂家后台都能干啥，有没有权利远程管控，得弄清楚才行。
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