摩托车这玩意儿，搁咱不少老炮儿眼里，可不单单是赶路的胯下之物，更是一种情怀的具象化。
可一说到伺候它，特别是“续命汤”（机油）这事儿，不少铁子就抓瞎了，到底多会儿“续”一次才算门道？
换勤了吧，肉疼；换少了，又怕撅了发动机。
您是不是也听过这调调：“机油这东西，敞开了换总没错，五百一千公里就安排上，发动机才能延年益寿！” 讲真，这话听着像那么回事，但依我看，真这么干，荷包估计要先“寿终正寝”了。
我特意扒拉了几本摩托车的“葵花宝典”（保养手册），发现这事儿还真有点讲究。
厂家确乎会建议，新机头过了“青涩期”（磨合期），跑个一千公里就得换油，为的是把“青涩期”产生的铁屑杂质啥的荡涤干净。
可一旦出了“青涩期”呢？
手册上常提溜一句“每两千公里一换”。
BUT！
人生最怕就是这BUT！
手册上的数据，它充其量是个参考值。
就好比说媒，媒婆给您介绍的对象“玉照”，永远是加了滤镜的。
您寻思，同样一辆摩托，张三每天骑着它通勤打卡，佛系驾驶，红绿灯前慢条斯理地起步；李四呢，天天飙车，油门焊死，恨不得把机头当火箭筒使。
您觉着这俩人“续命”的频率能一样吗？
肯定不能够啊！
李四的机头，遭的罪肯定比张三多。
再者，您是不是也有过这种桥段？
提了个新车，结果搁置了半年才想起溜溜。
这机油在机头里闷这么久，早就变味儿了，再用指定不行。
又或者，您骑着骑着，感觉机头声浪不对了，震感也大了，还开始烧机油！
这当口，您光往里“添汤”，不“换血”，那简直就是掩耳盗铃，自欺欺人。
所以说，“续命”这事儿，真不能死抱着公里数不撒手。
得结合您自己的驾车习惯、机头的实际工况、还有外界的气候冷暖等等要素来通盘考虑。
稳妥点说，过了“青涩期”，按里程算，两千到三千公里换一次“续命汤”；按日子算，半年也得安排上。
特别是那些昼夜温差大的地界，冬夏用的“续命汤”肯定得区分对待，不然大冬天机油太稠，机头不好打火；盛夏时节机油太稀，又容易磨损零件。
挑“续命汤”也挺关键。
图省事，就选合成的，性能杠杠的。
要是真把爱车当祖宗供着，那就上同牌子的全合成“续命汤”，就是价格嘛，稍微有点“肝疼”。
总而言之，别拿机头开涮。
该“续命”的时候，千万别抠搜。
不然等到机头出了岔子，那可就不是换个“续命汤”能摆平的事儿了。
说起来，我最近瞅见我的摩托尾气有点冒白烟，这事儿跟机头有没有瓜葛啊？
评论区的老司机们，给支个招呗！
全部评论 （0）