8月1日，理想汽车公布2025年7月交付数据。

2025年7月，理想汽车交付新车30731辆，2024年7月交付51000辆，创下近年最差单月表现。

这个跌幅算是非常大的了，可以说明理想的基本盘都受影响了。

理想赖以生存是增程SUV市场，而现在这块儿已成红海，要面临多家竞争对手的围攻。

问界M9凭借高端配置成为国产SUV销冠，问界M8在25-35万价格区间卡位，还有深蓝S09、腾势N9、领克900等“平价理想”车型以更低价格（部分低于20万元）切入六座家用SUV市场，直接分流理想核心家庭用户，都直接稀释了理想原有的家庭用户基本盘。

理想L系列过去“无竞品”的蓝海优势彻底消失。

因为理想的增程式技术已经失去了独家优势。2025年华为、比亚迪等头部企业实现技术突破，增程赛道内卷加剧。一季度增程市场增速骤降至3.5%，而纯电市场增速高达53.6%，理想依赖增程的单一路线遭遇结构性危机。

以致于走量车型L6焕新版在4月上市后，订单远低预期，4月理想交付量跌至3.39万辆，被零跑、小鹏反超。

L7/8/9三款主力车型因竞品分流，6月销量环比再降11.2%，同比跌24%。

而原计划2024年推出的纯电车型i8、i6要延迟至2025年下半年，导致7月仍依赖旧产品线。

尽管i8于7月29日发布（起售价32.18万元），但8月20日才开启交付，对7月销量无贡献。

而且，理想i8还陷入了重卡对撞测试争议。

7月29日，在理想汽车的发布会上，现场播放的重卡连环测试视频显示，在理想i8与卡车正面对撞时，卡车四个车轮弹起，驾驶室和后货箱明显分离，驾驶室几乎倒在理想i8前车窗上。

对于由此诱发的争议以及对东风柳州汽车的影响，当晚，乘龙卡车发布展示自家车型安全能力的测试视频，多方位展示卡车驾驶舱高强度龙骨、整体式车门等安全设计，并进行碰撞式摆锤实验，结果显示驾驶舱安全性良好。

7月31日，东风柳州汽车有限公司回应理想碰撞测试争议称，严重误导公众，与实际场景差异严重，保留追究法律责任的权利。

不过不管怎么说，在现实交通环境中，乘用车与卡车碰撞危险性还是极高的，卡车体型庞大、重量大，惯性和冲击力强，乘用车易严重受损，且卡车视野盲区增加碰撞概率。大家可不要去“模仿”哈~

回到正题，7月的大跌幅，核心问题在于理想汽车的增程护城河崩塌后，纯电新赛道尚未建立足够竞争力。

如果8月i8交付后未能快速上量（需直面问界M8 EV、乐道L90竞争），叠加年度目标恐二次下调至58万-60万辆的传闻，理想的转型之路恐怕将更加艰难。