近汽车圈里，吉利这波操作真是让人议论纷纷。 前脚刚推出了宾几里 GALAXY L7，后脚就把睿蓝 8 给亮了出来。我琢磨着，这是打算在 MPV 市场掀起一场大波澜啊。作为一个从燃油车时代一路评测到新能源车的老司机，不得不说，吉利这步棋走得确实漂亮。
十万出头的价格，能买到一台大七座纯电 MPV，续航还能达到 515 公里，这事儿搁三年前，你跟我说我都得笑你：“老师傅，你这是在做白日梦呢吧？” 可现在呢，梦不仅醒了，车也实实在在摆在那儿了。
先说说内饰，一打开车门就能感觉到厂家的诚意。第二排是独立座椅，调节的角度和范围大得很，怎么舒服怎么来，比我老婆练瑜伽时的动作还灵活。
前几天送丈母娘去医院，老太太坐完之后一个劲儿夸：“这座椅比你姐家那台三十万的 GL8 坐着还得劲！” 我心想，这下可有好戏看了，姐夫那台 GL8 怕是要有点压力了。
说到空间，这车轴距有 2807 毫米，比我当年开出租的捷达都长不少。第三排坐成年人完全不挤，459 升的后备箱，平时买点年货、水果啥的往里一塞，轻轻松松。要是把第三排座椅放倒，那空间大得能装下小半车宜家的家具，搬个小衣柜、折叠床啥的都没问题。
聊完空间，该说说动力系统了，这可是我的老本行。68.03 度的三元锂电池，标称续航 515 公里。数据看着确实不错，但我这人向来实在，不亲自测一把心里不踏实。
前几天正好赶上降温，气温也就三度左右，我开着空调跑了一圈市区和近郊，实测下来续航大概在 430 公里上下。这成绩已经相当不错了，要知道有些车号称能跑 500 公里，一到冬天续航直接腰斩，那才叫让人头疼。
充电这块也有点意思。从 30% 充到 80% 用了 40 分钟，比官方说的时间稍长了点。不过转念一想，测试那天充电桩那儿车特别多，排着队用，桩都快累 “热” 了，功率上不去也正常。话说回来，平时就是接送孩子在城里跑跑，晚上回家插着慢充一晚上也就满了，完全够用。
再说说智能化，这车给我的大感觉就是实在，没整那些花里胡哨不实用的功能，该有的都有，够用就好。像自动泊车、车道偏离预警这些，都挺好用的。虽说车机系统偶尔也会有点小卡顿，但比我前年测的一款日系车强太多了，那车机卡得能让人急得想砸屏幕。
后聊聊性价比，这台车的性价比简直是高到让人惊讶。记得我 08 年刚入行那会儿，二十万的车都未能有这配置。现在十万出头，不仅能买到一台像样的纯电大七座，还能享受到不少智能配置。
我知道有人会说，这不就是台国产车嘛。没错，它就是国产车，但我觉得，咱们早就该放下对国产车的那些老偏见了。你看看这外观设计，摸摸这做工，开起来感受下那底盘，哪一点像是十万出头的车能有的水准？
不过丑话说在前头，要是真想买，好抓紧点。凭我这些年的经验，这价格估计摆不了太久。等市场反应过来，知道这车的好了，说不定就得涨价了。毕竟这配置、这续航、这空间，在当下的市场里，确实算是很良心了。
要我说，这睿蓝 8 就像咱巷口那家不起眼的小馆子，看着普普通通，一尝味道是真不错，让人越用越喜欢。至于它能不能真的动摇 GL8 的地位，那还得看时间。但有一说一，就冲这价格和配置，GL8 的车主们心里怕是真得有点羡慕了。
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