近日，一起“新能源汽车跨境自驾被厂家远程锁车”的事件引发社会广泛关注。河南车主刘先生反映，其花费50多万元购买的新能源SUV在驶入哈萨克斯坦后，被车企后台远程锁定智能系统长达30多个小时，车辆沦为仅能开动的“半废品”，一家人在异国陷入困境。针对此事，涉事品牌回应称，此举系为防范车辆非法倒卖的风控机制，但车主质疑车企事前未尽告知义务，且处置方式严重侵犯了消费者的合法权益。
出境次日突遭锁车，智能功能瘫痪致旅途受阻
据刘先生介绍，他于7月8日带着孩子从河南出发，计划暑假期间自驾穿越中亚并游历欧洲。然而，在7月16日驶出新疆霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦的第二天清晨，车辆突发异常：中控屏幕弹出“解封申请”界面，车机系统被全面锁定。
在长达30多个小时的锁车期间，车辆的导航、音乐等智能功能全部失效，甚至连油箱盖和车内储物箱都无法电动开启，导致加油困难且无法取出个人证件与现金。身处异国他乡，面临网络受限和语言障碍，刘先生只能通过微信向国内客服提交护照、签证、购车发票等全套资料，历经漫长等待才最终解锁。刘先生表示，出发前他曾到门店保养并告知出境计划，但工作人员全程未提醒存在锁车风险。
车企回应：触发地理围栏风控，暂不支持提前报备
针对此次事件，该新能源汽车品牌客服回应称，车辆出境大概率会触发后台的地理围栏风控机制。设置该机制的初衷是为了防止车辆被非法倒卖或盗抢，维护全球定价体系。客服明确表示，目前暂不支持提前报备规避锁车，必须等车机弹出错误码后才能提交资料申请临时解封。此外，临时解封仅限单一区域，若连续跨国行驶，仍有可能重复触发锁车。
争议焦点：车辆物权归属与车企远程管控的边界
该事件迅速在网络上引发热议，核心争议聚焦于智能汽车时代“硬件所有权”与“软件使用权”的分离。
法律界人士指出，根据《民法典》，消费者全款购车后即拥有车辆的完整物权。车企以风控为由单方面限制车辆功能，涉嫌侵犯消费者的财产使用权。同时，若购车合同或用户协议中未以显著方式提示“出境会被远程锁车”的条款，车企则涉嫌侵犯消费者的知情权。尽管车企拥有软件著作权，但其风控机制“一刀切”的做法不仅缺乏事前核实环节，更将普通车主置于境外困境，存在极大的安全隐患。
业内提醒：跨境自驾需提前确认风控规则
随着国产新能源车跨境自驾日益增多，业内专家提醒广大车主：在出境前务必主动联系品牌官方客服，确认车辆版本是否支持境外使用及是否存在地理围栏限制；提前下载好离线导航，并熟悉油箱盖、储物箱的机械应急开启方式；妥善备份护照、购车发票等全套证件的电子版，以备突发情况时申请解锁之需。
