3月25日，埃安N60开启盲订的消息在汽车圈传开了。
消费者花99元定金，就能抵扣5088元的礼包。
这款车预计4月上市，价格定在12到15万元。
很多同价位车型过去只管代步，埃安N60这次却把高配硬件当成标配。
这套感知系统是它最大的卖点。
12万级别的纯电车，很少有车会给激光雷达。
埃安N60全系标配激光雷达和4D毫米波雷达。
它们配合摄像头工作，构成了多重感知系统。
这套系统用上了大模型，逻辑和无人出租车是一样的。
早晚高峰堵车时，它能自动跟车，变道也很顺滑。
驾驶员不用一直盯着刹车和油门，腿部没那么容易酸。
4D毫米波雷达比普通雷达强，它能看清地面上的障碍物。
比如马路牙子或交通锥桶，它都能识别。
激光雷达能实现厘米级建模，给环境画出精准的图。
这三套设备互相补充，就算一套看不清，另外两套也能顶上。
傍晚逆光行驶时，摄像头可能看不清车道，雷达此时能保证车辆不跑偏。
在弯道行驶时，它能保持柔和的转向，不会像低端辅助系统那样频繁提示接管。
比如在北京四环的大弯道，它能自主过弯并汇入主路。
窄路会车是很多人的难题。
埃安N60能通过屏幕显示车身距离。
遇到窄道时，它会主动提示并开启辅助功能，帮驾驶员把控方向。
在高速上，它能自动变道超车。
如果旁边有大货车，它会自动微调位置，离货车远一点。
雨雾天气时，摄像头效果变差，但雷达依然能稳定工作。
停车方面，它支持全场景泊车。
离车后，用户通过手机就能让车自己停进去。
未来OTA升级后，它还能实现跨楼层找车位，车主在楼下就能一键召唤。
当然，这些配置维修成本可能较高，这也是买车前要考虑的。
外观由叶禀焕设计，风格偏简约。
它没用夸张灯带，而是用了3600毫米的星环灯组。
白天看很低调，夜晚亮起时很有辨识度。
灯光柔和，长时间看也不会觉得刺眼。
车身线条圆润，配色选用了7种低饱和度方案。
星环银带点蓝调，晴空蓝显得很清新。
内饰有3种配色可选，整体氛围很放松。
中控屏是15.6英寸，显示很清晰。
车顶有2.38平方米的天幕，还有电动遮阳帘，这解决了夏天暴晒的问题。
屏幕下方保留了实体按键，开车时不用低头就能调空调，这很安全。
空间利用率达到了75.3%，轴距有2775毫米。
后排坐成年人，腿部空间很宽裕。
把座椅放倒后，后排能变成平整的大床。
副驾配了零重力座椅，带加热、通风、按摩功能。
后排靠背支持多角度调节，老人坐在后排腰部更舒服。
车门开启角度接近90度，门槛只有410毫米，老人和小孩上下车很方便。
后备箱常规容积447升，放三个大行李箱没问题。
车内有35处储物空间，还有可选装的冷暖冰箱。
底盘用了五连杆独立悬架。
这在12万级车型里不多见。
它能让车轮更好贴合地面，过减速带时车身更稳。
转弯时侧倾也小，乘客不容易晕车。
埃安的底盘调校偏舒适，能滤掉大部分颠簸。
电机用的是非晶合金碳化硅技术。
这让电机效率变高，百公里电耗只有11.7千瓦时。
电池用的是弹匣2.0技术，安全性经过了针刺测试。
它把热失控风险降到了最低。
续航有410、510和630公里三个版本。
如果你充电方便，410公里足够日常通勤。
埃安N60没有盲目堆砌参数，而是盯着家庭用户的需求做设计。
这让12万级纯电SUV市场有了新选择。
不过，实车的驾驶质感和售后服务，还需要市场来检验。
建议大家先去店里试驾，感受一下后再做决定。
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