说起来你可能不信, 成都一家叫申蓉广谷大众的店, 过去二十多年里, 很多车主都惯去那里保养车, 没想到它竟然一夜之间关门了。
大家去店里扑了个空不说, 连厂家群发的一条取消它卖车资格的短信, 都让人觉得特别突然, 又很无奈。
这家店其实挺有历史了, 听说从1999年它就开始卖大众车, 后来2019年又被一个叫广汇汽车的大公司给收购了。生意最好的时候, 每天能有一百多辆车来店里维修保养。
可现在呢, 那么大个展厅里头, 就只剩下搬家用的纸箱子, 还有几辆等着别人开走的试驾车。好多四川人以前想买大众车, 首选就是这家店, 结果现在说没就没了, 真是挺让人惋惜的。
那大家肯定会想, 这么大个老牌汽车店, 怎么说关就关了呢, 到底是什么原因呢。有人分析说, 主要有这么几点, 比如汽油车现在卖得越来越不景气, 还有那些新出来的电动车品牌, 它们卖车都直接去商场开店, 不再通过中间商了。
另外, 疫情之后, 大家花钱也更谨慎了, 消费能力没以前那么强。更重要的原因, 听说它背后的广汇汽车公司, 自己也欠了一大笔钱, 财务压力特别大。这样一来, 肯定就是能省就省, 哪个店不挣钱, 就先把哪个店给砍掉了。
至于那些老顾客多年的情分和感情, 在这种时候, 估计也就顾不上了。
最让大家头疼的, 那就是那些在这家店办过延长保修服务, 或者提前充了钱买卡的车主们了。厂家倒是说, 你们可以去别的大众授权店接着用。可大家心里都清楚, 换个店用起来麻烦太多了, 可能得跑到城市另一头, 排队时间长, 而且以前的消费记录能不能顺利转过去, 万一车出了问题找谁负责, 这些都是说不清的麻烦事儿。
真遇到这种情况, 就算人没气到发疯, 钱包也得跟着先掉一层皮了。大家也都在问, 有没有相关部门能管管这事儿, 看看能不能给个说法, 别让这种事老是发生, 让消费者吃亏。
话说回来, 这样的事儿也不是头一回了。中国汽车流通协会有一个数据, 说去年一年, 全国像这种一个品牌自己卖车又负责修车的店, 也就是大家常说的, 4S店, 一下子就少了差不多四百家。
现在那些电动车品牌, 卖车都直接开到商场里头, 或者搞直播带货, 很方便。而传统的这些汽车经销商呢, 店里头经常压着好多车卖不出去, 还有巨大的店面租金, 人员工资, 钱投得特别多, 负担越来越重, 实在是撑不住了。
所以说, 不管是投资方还是买车的顾客, 大家都在用自己的实际行动告诉我们, 以前那种卖车的老办法, 确实是越来越行不通了。
不过话又说回来, 店可以关门大吉, 但对老客户的服务可不能跟着一起甩手不管啊。政府管事的部门得好好盯着这些流程, 汽车厂家也得给客户一个靠谱的说法, 把该解决的问题解决好, 做好后续安排。
哪怕是为了维护品牌形象和口碑, 也得让那些已经买了车的用户, 能安安心心地把售后服务期走完。不然以后大家就不是说, 车到山前必有路, 而是要改成, 车到售后没条路了, 那得多让人寒心啊。
现在汽车市场的大方向已经变了, 那些传统的卖车店, 到底是继续想办法自己缩减开支活下去, 还是学特斯拉或者小鹏那样, 自己直接开店, 让顾客能更方便地体验和购买, 估计很快就能看到结果了。谁能在这场大变动里头站稳脚跟, 咱们就等着瞧吧。
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