星途和黄招根：月销破万反成“降级”导火索，奇瑞的倾注能否换来未来？
最近汽车圈儿发生了一件挺有意思的事儿，奇瑞的高端品牌星途，6月份销量好不容易突破一万，按理说应该锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，结果却来了个“降级”，被并入奇瑞国内业务事业群。这就好比辛辛苦苦考了个及格，结果奖状没拿到，还被老师安排了额外作业。这是咋回事呢？
说起来，星途这几年真没少让奇瑞操心。奇瑞董事长尹同跃对星途可谓是倾注了所有，要钱给钱，要技术给技术，恨不得把所有好东西都先紧着星途来。可星途呢？就像个扶不起的阿斗，销量一直不温不火。这回好不容易破万，结果在奇瑞的销量海报里愣是没找着星途的影子，估计奇瑞自己也觉得这成绩拿不出手。毕竟，星途旗下近十款车型，平均下来每款才卖一千多辆，这成绩单确实有点寒碜。
要说星途的问题，很多人把矛头指向了原星途营销中心总经理黄招根。有人说他观念落伍，只会喊口号，不懂营销。你看星途的品牌认知度，一直不高，高端形象更是没建立起来。再看看星纪元，这个被奇瑞寄予厚望的高端新能源子品牌，更是让人一言难尽。星纪元ET和ES两款车型，销量都惨淡得不行。之前黄招根还立下军令状，说星纪元ET增程四驱版月销要达到五千辆，结果呢？今年前三个月，销量分别只有603、407和398辆，这差距，简直是天壤之别。
奇瑞一看这不行啊，赶紧换帅。现在，奇瑞执行副总裁李学用亲自兼任国内业务事业群总经理，直接负责星途。这位李总可是奇瑞的营销高手，把捷途做得风生水起。奇瑞这是打算让李学用把在捷途上的成功经验复制到星途上。至于黄招根，现在成了李学用的副手。奇瑞这波操作，可以说是“要钱给钱，要技术给技术，现在连人都给你了”。
不过，星途现在面临的困境可不是换个人就能解决的。新能源市场竞争这么激烈，星途的品牌力、产品力都落后了，想要迎头赶上，谈何容易？星途的产品定位也一直很模糊，星纪元说是高端新能源，但价格却跟星途其他车型差不多，这不明摆着自己打自己吗？
想想看，理想、蔚来、小鹏这些新势力，哪个不是靠着独特的品牌定位和精准的营销策略杀出重围的？星途想要在市场上站稳脚跟，必须得找到自己的差异化优势。李学用来了之后，星途的营销肯定会加强，但能不能真正提升销量，还得看产品能不能跟上。毕竟，酒香也怕巷子深，产品不行，营销做得再好也没用。
所以，奇瑞这回是真把宝押在了李学用身上。至于能不能力挽狂澜，还得看星途能不能抓住这个机会，好好反思自己的问题，拿出点真本事来。毕竟市场竞争残酷，优胜劣汰是亘古不变的规律。星途能不能在激烈的市场竞争中生存下来，甚至成为真正的“高端品牌”，现在还是个未知数。这不禁让人想问，奇瑞的这番努力，究竟能不能换来星途的未来呢？
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