今天早盘我刚翻完自己的汽车板块跟踪表，上汽集团的1月销量数据跳了出来，直接让我在笔记本上画了个大圈。整车批售32.7万辆，同比涨幅23.9%，终端零售更是飙到36.3万辆，这在我过去三年的月度数据里，已经是同类车企里的双冠成绩。行业还没彻底走出寒冬，这种增速无疑是一针强心剂。
我先看自主品牌，因为这是我判断车企增长潜力的核心引擎。1月自主品牌卖了21.4万辆，同比暴涨39.6%，占了总销量的65%以上。我翻了下前年同月的数据，这个比例当时才五成多，现在不仅体量超了不少合资巨头，增长速度也把它们甩开一大截。智己、飞凡、荣威、MG、五菱全都在发力，我在车型跟踪表里标注了几款销量明显突破的电动车型，背后靠的是电动化和智能化技术的全面铺开，这也是它们能在主流+高端市场同时拿分的原因。
新能源部分我重点做了渗透率计算。1月新能源卖了8.5万辆，同比增39.7%，渗透率已经稳在26%以上，我自己测的数值比协会平均数据高2个点。这说明它不仅在跟上行业，更是在领跑。背后的技术抓手很明确，“上汽星云”纯电平台加上“魔方”电池已经到了规模化释放期，我在车型目录里看到它们覆盖了多个品牌和级别，上市节奏、成本控制和市场响应都在快跑。
海外市场是我去年就盯紧的一块，因为这里决定了中国车企能不能走到全球舞台更前排。1月出口10.5万辆，同比飙51.7%，这是它历史新高。我单独拉了MG品牌在欧洲的周销量曲线，几乎是阶梯式攀升，澳新、中东、墨西哥、印度这些“万辆级市场”也在明显贡献增量。本地化研发+制造+营销体系已经成型，从我的海外渠道监控表它正从“能走出去”跨到“站得住、卖得好”的阶段。
经营质量这块，我看的是批零比和库存周转。1月上汽基本做到了批零同步增长，没有吃库存，这也是我给它标“良性循环”的原因。产销结构从过去依赖合资，到现在自主和新能源双轮驱动，同时海外持续放量，这种梯度增长结构在我跟踪的十几家车企里并不多见。
核心价值1月数据不仅刷新了上汽多个历史峰值，自主品牌占比与增速齐升，新能源渗透率稳超26%，海外月销破10万，这些信号叠加意味着它的转型路径已经形成闭环。我会继续在我的车企跟踪表上盯住“自主占比”“新能源渗透率”和“海外销量曲线”三条关键线。
你觉得，上汽这种自主高增长+新能源加速+海外爆发的组合，能不能在今年撑住两位数的全年增速？欢迎在评论区聊聊你手里的车企观察数据。
[1] 我从上汽集团2026年1月官方销售快报整理的整车批售与终端零售数据 2026-02-01
[2] 我自己计算的上汽集团新能源渗透率，基础数据来源于中汽协新能源月度通报 2026-02-01
[3] 我通过海外经销商渠道整理的MG欧洲周销量曲线及多国市场销量 2026-02-01
免责声明本文是我基于自己整理的车企月度销量表和跟踪数据做的个人分析，不构成任何投资建议。汽车行业波动大，请结合权威数据和自身情况判断。
全部评论 （0）