理想汽车这回真是跌破不少人的眼镜。去年全国汽车新势力里，理想汽车竟然是销量同比下滑的唯一一家公司，全年销量不到41万台，连70%的目标都没完成。人人都觉得新能源赛道火爆，但理想这份成绩单实在有些让人意外。
放眼整个新势力阵营，去年12月和全年销量都实现增长的公司不在少数。像零跑汽车、小米汽车、小鹏汽车，去年这三家不但年销目标完成得漂漂亮亮，甚至还全都超额交了作业。理想汽车却成了“拖后腿”的例外。
我手里头新一年九家主流造车新势力的数据看下来，零跑、小鹏、小米和理想冲在全年销量榜前四。不过到了年末，只有零跑、小米和小鹏的表现还持续强劲，另外几家并没有年底翘尾的情况出现。
零跑汽车去年12月交付6万台新车，这数据比前年同期涨了42%，不过比去年11月低了14%。全年一共卖了快60万台，翻了整整一倍有多，直接超额完成了原定58万台目标。作为后来者，零跑的势头完全拉满。
小米汽车去年12月交付破了5万台，这也是品牌历史上单月首次迈过这道坎。从头到尾三个月，每个月都能做到4万以上。全年目标本来订了35万台，结果光是1-11月已经完成，12月再加码，实际销量势必高于原计划。
蔚来汽车数据同样猛。去年12月交付4.8万台，同比猛增55%，比11月多了三成。其中，主品牌蔚来卖出3.2万，细分乐道和firefly合起来也贡献了一万六千多台。全年算下来，蔚来总共交付了32.6万台，再创新高，同比涨了近五成。但是销售目标定的更高44万台，实际完成度刚过七成。
理想汽车这次压力山大。去年12月销量掉了24%，全年总共交付40.6万台，和前年比锐减两成，是新势力里唯一一家负增长。全年卖车目标本来以64万台为底线，结果只做到六成多。“后起之秀”理想这回完全没能延续之前的辉煌。
小鹏汽车也有说头。去年12月卖了3.75万台，同比只是微涨，但全年增速迅猛。全年卖出42.9万台，同比直接翻番，原本的38万目标被轻松甩在身后。
极氪汽车12月也完成了首次月销三万的突破，和前年比增长了一成，不过全年总数22.4万台，增幅只有1%。年目标定在32万，最后只做到了七成。值得一提的是，去年底极氪已经并入吉利，完成了从美股退市。
零跑汽车掌舵人朱江明曾经直接说，大家都认为新一年车市温度要变冷，情况没那么乐观，做销量目标确实不轻松。实际新年一开局，新能源领域注入了新政策，大家信心明显回升。
去年底，发展改革委、财政部、商务部等部门联合发文确认，今年汽车购置置换政策再升级。个人如果老车报废换购新能源，车价能拿到12%补贴，上限2万。买2.0L及以下燃油车也能拿到10%补贴，顶多1.5万。直接“以旧换新”转让旧车再买新能源，新车价能获得8%补贴，最多1.5万。买2.0L低排量燃油车，这条线是6%，补贴上限1.3万。
今年补贴方式也变革。补贴额度和去年不变，可核心思路不一样原来一刀切按台数补，这下直接跟新车价格挂钩。高端车补贴表现更稳定，低价车补贴就明显下降。中国汽车流通协会还点明，整个补贴政策更灵活，确保有限的钱惠及需要的消费群体，优先照顾刚需购车人群。
汽车产业新政上路，被业界解读成加速转型升级的节奏。新政策发布早、落地速度快，按乘联分会崔东树的分析，今年春节在年头，促销窗口期更长，就看销量能不能起个好头。预期说新能源车有望首季度还能微涨5%，整体市场大盘跟去年差不多，纯电动高端车型压力会更小。
去年结束前车辆购置税减免等老政策退出，有人觉得不乐观。但实际走势显示，春节前后市场情绪被调动起来，经营端开始活跃起来，1月销量冲高有望，开年行情备受关注。
无论哪家本事大，数据和排名摆那。理想汽车的下滑其实给所有车企敲了一记警钟。新能源车市已不再只是空喊口号，各家都得拼硬实力。新补贴政策正式实施后，要想市场份额不被蚕食，销量出成绩单，靠的都是真刀真枪的比拼。
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