最近问界M7这个活儿整得有点大，属于是不装了，摊牌了。他们找了辆8吨大卡车，对着自家新M7的屁股，咣当就是一下，然后又用23吨的巨型压缩毛巾一样的重卡从车顶压过去。讲真，这已经不是在做什么国标测试了，这是在搞一种非常朋克的行为艺术。潜台词非常简单，就是告诉所有同行：我不过了，你们也别想活。
你以为这是在卷安全？不，这是在卷心态。当下的汽车市场，早就不是什么你好我好的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。大家都在摸黑走路，突然华为这边直接开了个太阳，还是核聚变的那种，太阳自己都要一个趔趄。你让别人怎么玩？当别人还在跟你聊什么碰撞测试五颗星，什么C-IASI全优的时候，问界直接给你上演了一出‘卡车之恋’，还是连环追尾那种。这是一种掀桌子式的竞争法则，最好的竞争手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅给爆了。要么成仙，要么成盒。
这种思维方式，三体人看了都得气活过来，直呼内行。因为这本质上是一种降维打击。你还在跟我聊技术参数，我已经开始跟你聊物理法则了；你还在跟我聊品牌调性，我已经开始跟你聊生死存亡了。问界M7这一套操作，就像是修仙小说里，一个练气期的小修士，突然掏出了一把冒着蓝火的加特林，对着还在筑基的对手说，大人，时代变了。
然后就是更不讲理的，超60项全系标配。激光雷达、华为乾崑智驾ADS 4、华为途灵平台、华为巨鲸电池平台……这些在别家都是要加钱、要顶配、要对着销售磕一个才能给的东西，问界直接变成了出厂设置。这是一种什么精神？这是一种“我疯起来连自己都打”的精神。这就像你在路边摊吃碗面，老板突然给你上了个佛跳墙，还告诉你这是标配，面是送的。你慌不慌？同行看了也得傻，心态直接爆了。这他妈才叫产品力！
我作为一个中年人，其实越来越理解这种逻辑。很多时候，你买的不是一个简单的交通工具。你买的是一个解决方案，一个“别来烦我”的套餐。华为现在干的事，就是把所有你可能纠结、可能被销售忽悠的点，全都给你拍死了。要智驾？有，标配。要安全？有，刚刚被卡车干过，活下来了。要健康？有，那个什么鸿蒙ALPS座舱，又是Nappa皮又是负离子，搞得跟住在森林里一样，就差车顶长蘑菇了。它把选择题变成了判断题。对我们这种懒得思考的人来说，这简直是福音。
说起来，我楼下那只橘猫最近好像又胖了，天天躺在人家车顶上晒太阳，也不知道它会不会嫌弃车里有异味。
当然，这种幸福感有时候也挺廉价的，就是一种懒得思考的幸福。但这重要吗？不重要。就像很多人痴迷于特斯拉的“单踏板模式”和苹果的“生态闭环”，那是一种近乎宗教的信仰。你跟他们聊性价比，他们会觉得你很可笑。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别。同样，会选择华为系汽车的人，他们要的就是这种“全都要，全都给，全都一步到位”的霸道。这是一种新的品牌玄学，一种属于理工男的、简单粗暴的玄学。
写到这里，我突然感觉自己有点像个复读机，翻来覆去就是‘标配’、‘掀桌子’这几个词。但没办法，现实就是这么简单粗暴，甚至有点无聊。所有的营销话术，什么“美美的幸福”、“稳稳的幸福”，本质都是在给这种粗暴的行为做美颜。但能过，就是能过。能把别人按在地上摩擦，就是能摩擦。加大，加大，再加大。把所有东西都给你，让你没得选，也让对手没得活。
自动驾驶的未来在哪里？不在实验室里，而在马路上那些不讲理的老头乐里。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，汽车行业的未来在哪里？不在PPT里，而在这种“自爆式”的竞争里。谁敢把自己逼到绝路，谁就能给别人开辟一条绝路。
所以全新问界M7能重塑国民SUV的标准吗？我不知道。我只知道，当一个理科生开始跟你讲玄学的时候，你就应该感到害怕。因为他真的会用法则级的物理攻击，来证明他的玄学是对的。就问你怕不怕？
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