成绵高速免费了，一个看着像福利，实际是契约精神的玩意儿，突然把整个高速收费体系给干沉默了。
本来是一个合同到期好聚好散的商业行为，结果硬生生被解读成了一场掀桌子式的革命宣言。就好像一个修仙门派突然宣布，我们这儿的灵气以后免费吸了，不收灵石了。其他门派当场就傻了，不是，大哥你不过了，我们还过不过了？四川这一手，看似只是遵守了《收费公路管理条例》的规定，27年收费期满，江湖再见。但实际上，它给所有还在吭哧吭哧收过路费的同行们，出了一道无解的难题：你们丫的什么时候到期？你们到期了还收不收？
这就叫发疯文学照进现实。在当下这个汽车市场，或者说任何市场，最好的竞争手段不是降价，不是做广告，而是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃饭。成绵高速这一波，虽然不是故意的，但效果达到了。它没有跟谁竞争，但它让所有潜在的“竞争者”都心态爆了。所有车主都在问，凭什么成绵可以，我的就不可以？这种情绪的传染力，比任何病毒都可怕。
讲真，很多人看到这个新闻，第一反应是，全国高速免费的时代要来了？我的天，这是什么泼天的富贵？以后可以一脚油门从黑龙去三亚，中间不停只加油了？
朋友，醒醒，别做梦了。你以为高速公路是啥？是国家送你的任意门吗？
我作为一个中年人，给你翻译一下高速公路的本质。它本质上就是一份长达二三十年的超大额分期贷款。上世纪80年代，国家穷，但路又不能不修，怎么办？“贷款修路、收费还贷”。翻译过来就是，兄弟们，我想开个馆子，没钱，大家凑凑，等我开起来了，你们来吃饭我打折，但外人来吃饭我得收钱，收来的钱先把大家的本金和利息还了。成绵高速就是这么个逻辑，现在是贷款还完了，馆子就变成公共食堂了。
所以，成绵高速免费，不是什么模式创新，就是单纯的“房贷还完了”。这事儿值得庆祝吗？值得。但能推广到全国吗？呵呵。
因为绝大多数“馆子”，现在还欠着银行一屁股债呢。2021年，全国收费公路收了6600多亿，花了多少呢？1.29万亿。中间那个窟窿，差不多6300亿。这他妈谁扛得住啊？！
这个天文数字的窟窿，就是高速公路这个吞金巨兽的日常伙食。每一公里的养护，每一座桥的检测，每一个隧道里的灯，背后都是白花花的银子。这些钱，以前靠燃油税能补一部分，但现在，新能源车起飞了。电车不喝油，国家还免购置税，等于说你开个电车上高速，对这条路的贡献基本就是轮胎磨损那点事儿。相当于你在一个付费自习室里，用着人家的电、蹭着人家的空调，结果一分钱管理费都不交。
写到这里我突然觉得，我把高速公路比作修仙门排，可能有点过于中二了。但你仔细想想，这套逻辑是不是又有点道理？都是抢资源，都是画大饼，都是收门票。
更魔幻的是什么？是自动驾驶。我们总幻想自动驾驶能解放双手，让高速公路变成流动的办公室。但决定中国路况下限的，从来不是特斯拉FSD，而是那些神出鬼没的“老头乐”。你想象一下，一条免费的高速公路上，左边是一队时速40公里的老头乐在并排聊天，右边是一辆逆行的大爷在捡瓶子。你的L3级自动驾驶系统当场就得CPU干烧，三体人看了都得气活过来，这路况的复杂度已经超越了三个太阳的随机运动。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟谁说理去？
所以，免费之后，路是免费了，但时间成本呢？广佛高速免费后，直接变成大型停车场，平均车速比我姥姥的轮椅快不了多少。说真的，我上次堵在高速上的时候，旁边大哥车里放的DJ，土到我差点以为自己穿越回了2005年的迪厅。这就是免费的代价，当一个公共资源彻底失去门槛，它就不再是资源，而是一场灾难。
那成绵高速这事儿到底意味着什么？它啥也不意味，又意味着一切。
说它啥也不意味，是因为它在法律和经济层面，就是一个孤例，一个按时毕业的好学生，对那些还没毕业的差生构不成任何实质性影响。该还的债一分不能少，该收的费一天不敢停。
说它意味着一切，是因为它在心理层面，打开了一个潘多拉魔盒。它让“高速免费”这个概念，从一个遥远的幻想，变成了一个看得见摸得着的现实。它把压力给到了所有人。老百姓会觉得，你看人家四川多敞亮，我们这儿怎么还在抠抠搜搜？这就叫民意，民意有时候是不讲道理的，但它就是最大的道理。
所以，全国高速免费这事儿，短期内可能吗？不可能。但我们为什么要讲逻辑？这个时代，情绪才是唯一的硬通货。大家觉得它应该免，那它就“应该”免。至于钱从哪来？谁在乎呢。先喊了再说，把压力给到对面，这就是互联网时代的阳谋。成绵高速就像那个第一个掀桌子的人，他可能没想那么多，但桌子既然已经掀了，那接下来，大家就只能站在废墟里，重新思考一下游戏规则了。
就问你怕不怕？
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）