这两天汽车圈儿热闹得像赶集一样，10月中旬这两 days 出了两顿大餐。
一头是小鹏MONA L05，15万左右的智能增程电动车；另一头则是老牌硬派越野坦克五十改款版33万多豪华型SUV。这两者几乎隔一天发布一次，并且分别代表了城市家庭智能化和粗犷奢华向度的发展趋势，在当前环境下显得相映成趣、各得其所。“
先说小鹏这货，三天从命名到预售的速度堪比京城地铁换乘速度给人的感觉就是“瞅准了市场空档马上给你一刀切”。
这辆车的外观是由前法拉利外饰设计师胡安马·洛佩兹设计，抬头一看封闭式的前面板就像没有口袋的脸部轮廓，“T”字形的大灯亮起的时候简直可以把夜晚照亮成白昼。
无框车门、悬浮式车身设计，线条流畅得像城市里奔跑的小伙子甩出去的一缕头发一样，在加上18寸和20英寸轮圈之后卡钳颜色还可以选择的话谁不想开个专属色“网红车型”呢？
车身尺寸也够意思，长达4870毫米、轴距2940毫米的空间很大。
说到底，这辆车能装下五个人加一堆行李，并且官方表示可以放下九个20寸箱子。周末和三五个朋友自驾游的时候，在后备箱里塞满了装备回来的人回头率很高。
座舱内更是讲究，电动遮阳帘、全景天幕让你晒太阳也不怕炙烤前排零重力座椅按摩14点好比给你搬了个私人理疗师在车里后排座椅通风加热音响多达20个扬声器听歌就仿佛开演唱会一样
二排还可以装吸顶屏、小桌板，孩子哭闹的时候可以用视频给他看，家长也可以偷个懒，在家里享受一下生活的便利。
动力系统设置更有趣味性，纯电版本采用的是183千瓦后置电机、71.1 kWh磷酸铁锂电池包组成的动力总成配置下限续航最高可达660km，在同级别车型中算是比较耐跑的了。
而增程版搭载的是1.5升的増程式电动机，70千瓦功率、电机为 183 千瓦左右，并且电池容量减少到 37.2 kWh 左右，在纯电续航上大约在 237 到 253 公里之间。
别小看增程器，亏电状态下油耗最低可达5.03升/百公里，缓解了没有家用充电桩用户的续航担忧。
你说要是在北京的老胡同里没有充电桩，这车就是个救星。
底盘设计上，前麦弗逊独立悬架+后五连杆，并非使用自家G6的双叉臂式后悬挂结构，在成本控制方面做得很好适于城市及一般的道路。
复杂地形越野就别指望它有多厉害了，这辆车定位的是给城市家庭用的。
智能驾驶方面，小鹏给这款车配备了自家研发的图灵芯片以及第二代视觉感知系统，并且是纯视觉方案、没有激光雷达支持城市和高速导航辅助行驶功能还可以实现车位到车自动泊入跨楼层记忆停车
旗舰车型GX上智能驾驶技术下放到了这里，并且还带了一个失能救援的“鹏友守望”功能，安全保障提升了不少档次。
价格方面，虽然官方没有明说，但是媒体普遍预测在13.98万至16.99万元之间。
对比市场上的竞争对手，海狮06和长安启源Q05的轴距都是2940毫米起售价为13. ５９万元竞争很激烈。
小鹏这辆车可以看作给年轻家庭提供了一套“智能驾驶”和续航的双重保障，价格也挺实在。
另一边，坦克500的改款也毫不示弱。
10月12日发了几张海报，到16号正式亮相，主题主要是安全、智能和豪华，并且明显瞄准的是高端越野市场。
现款售价33.5万到38.5万元，改款车型起价大概还是为 33.5 万 元 ，品牌通过配置升级走“加量不增价”的路线来满足用户需求的同时控制成本。
这车的外观变化不大但是很讲究，大尺寸镀铬格栅、厚重装饰条以及点阵式大灯和新前杠搭配起来很有冲击力。
侧面隐私玻璃、新轮毂，车身腰线用冲压立体褶皱工艺，在细节上很扎实。
新加的酒红色车漆给沉稳硬派风格加了一些“骚气”，不至于太死板。
车身长5078毫米，轴距2851mm、离地间隙为 21O mm ，接近角是二十五度，在保持了硬派SUV的大梁非承载式结构的同时并没有影响到越野性能以及耐用性。
内饰豪华感扑面而来，副驾驶连体悬浮大屏很吸睛，三辐方向盘配电子换挡机构，换档区还配有双50瓦无线充电功能，在仪表盘和中控台上分别有一个12.3英寸、一个更大的14.6寸屏幕（部分车型可升级到 15.6 英寸，并且分辨率高达2K），车内氛围营造非常科技。
搭载Coffee OS 3系统、骁龙8295P芯片，算力强大可以处理复杂的机器交互。
座椅采用全粒面Nappa真皮，四个座位都有通风、加热以及8种按摩模式可选，在二排靠背上还藏有一个5.4升的冷暖冰箱，并且可以调节到-6度至+ 50℃之间。
后排还配有17.3英寸的吸顶屏，娱乐体验很好。
动力方面有多种选择，Hi4-Z版本搭载2.0T发动机加前后双电机和三挡DHT组合的动力系统，综合功率645千瓦、864马力，在WLTC工况下的纯电续航为201公里，并且提供一种大容量的电池组以延长其最长续跑里程至一千零九十六千米；该车型还具备快速充电能力以及八百伏高压系统的配置。
Hi4-T版本为2.0T+P2单电机、9速湿式双离合，功率300千瓦/750牛米，在6.9秒内从零加速到一百公里的速度，并且拥有纯电110km的续航能力以及综合最大行驶距离达七百九十一千米。适用于极限探险场景下的无人区探索使用
还有3.0T V6加48伏轻混，265千瓦、501牛米的纵置9AT以及三把锁的传统越野粉心头好。
智能驾驶升级也不含糊，配备Coffee Pilot Ultra第三代系统、27个传感器包括禾赛ATX激光雷达和算力为254TOPS的Orin-X芯片支持高速及城市NOA功能，并且还拥有车位到车自动泊入的能力以及远红外夜视技术，在无光的情况下可以识别出120米以外的目标，夜间行驶的安全感大幅提升。
这两款车隔一天发布一次，就像是中国汽车市场的一面镜子。
小鹏MONA L05以15万的价格把旗舰级别的智能驾驶以及增程技术带给了那些不想为了续航而妥协的家庭，使得普及更进一步，并且降低了入门的门槛。
坦克500是在硬派越野的基础上向豪华智能家用SUV方向发展，舒适度、智能化都在提升，并没有丢传统越野精神，在增加了“宅家”的属性之后更加适合野又要有面子的用户。
市场上这两股潮流暴露出分化的趋势。
智能驾驶技术的大规模下放导致价格战，技术普及的速度变快了但是安全和技术成熟度的问题仍然存在；豪华硬派SUV的智能化、舒适化升级虽然能吸引高端用户群体的存在高价位同质化的竞争也不容忽视。
未来的路是普惠和高端并行，还是两极分化？成了行业与消费者共同面临的难题。
说到底，汽车市场就如老北京的胡同一般宽窄不一，在智能增程电动车这里可以看作是贴心邻居的存在帮助你解决日常出行的问题；而硬派越野豪华SUV则像一个能陪你走遍天涯的老朋友一样带你在山山水水中放纵。
你要走哪条路，就要看你心里真正想要什么。
