说来蹊跷，一边是日产这汽车大拿勒紧裤腰带，裁员又砍项目，眼瞅着囊中羞涩，另一边，倒腾出疑似新款平价轿车的专利图，还被“Top Gear菲律宾”给抖搂了出来。
这是唱的哪出？
家徒四壁，还惦记着开枝散叶？
瞧这组图，新车长得嘛…说实话，有点“集百家之长”那味儿。
前脸那回旋镖式头灯，让人想起韩系车惯用的笔法，车尾灯条呢，又仿佛嗅到了美式肌肉车的狂野气息。
溜背造型倒是赶了趟时髦，估计是想复刻奥迪A5那种轿跑风范，既要吸睛，也要能装货。
眼下日产的窘境，大伙儿也都门儿清。
全球车市厮杀惨烈，电驱化转型烧钱如流水，外加早先经营上的纰漏，日子着实紧巴。
裁员、喊停电池扩产计划，都是为了“止损”。
这当口推出新款经济型轿车，意欲何为？
一种揣测是，日产想靠低价车“输血”。
毕竟，现如今市场上“童叟无欺”的车委实难觅。
大家扎堆涌向高端、电驱，反倒忽视了那些真正需要代步工具的普罗大众。
倘若日产真能祭出一款价格公道、皮实耐用的轿车，没准还真能在红海中蹚出一条生路。
不过，也有人觉得这事儿玄乎。
专利图是在中国递交的，兴许这款车压根就没打算在美利坚亮相。
毕竟，当下不少车企都把中国市场当成“试金石”，先在国内探探风向，再掂量要不要推向全球。
况且，就算真要远渡重洋，也未必能有多实惠。
毕竟，制造成本、运输费用明摆着，终归是羊毛出在羊身上。
再者说，日产现在面临的困局，单凭一款车就能化解吗？
恐怕没那么简单。
市场定位、品牌调性、技术沉淀，这些都是绕不开的梁柱。
单靠一款“廉价车”，充其量也就是权宜之计，难抵长远之忧。
更何况，如今的消费者购车，可不单单掂量价格。
颜值、配置、智能化，一样都不能落。
日产这款新车，倘若只是徒有“低价”的噱头，恐怕很难撩拨起消费者的兴致。
毕竟，谁也不想开着一辆“廉价感”爆棚的车招摇过市。
当然，也有人对日产尚存希冀。
毕竟，百足之虫，死而不僵。
日产的技术家底还在，只要找准航向，仍旧有机会咸鱼翻身。
新任CEO上任，想必也憋着一股劲儿。
弄不好这款新车，就是日产“否极泰来”的先兆呢？
不过话又说回来，现在就盖棺定论，未免操之过急。
毕竟，专利图不过是窥斑见豹， 真正的产品究竟如何，还得待日产官方揭晓才能见分晓。
咱们眼下能做的，就是择席而坐，静观其变。
实则，此事也折射出一个普遍现象： 现如今车企的日子，都不算好过。
电动化转型、智能化竞逐，让整个行业都置身于莫大的挑战之中。
谁能抢占先机，谁就能笑到最后。
日产能否乘势而起？
让我们拭目以待。
回到最初的疑问， 日产明明都捉襟见肘了，还殚精竭虑地研发新款经济型轿车，是否有点“舍本逐末”？
或许，这恰恰是日产“求生本能”的具象体现。
毕竟，不孤注一掷，又怎知能否柳暗花明？
只是，这条路注定荆棘丛生。
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