回顾今年第一季度的汽车市场，可以说是跌宕起伏。特别是到了三月份，整体行情一度非常激烈，很多品牌开启了价格竞争，这种情况在近些年并不常见。汽车行业就像一列连环反应的多米诺骨牌，只要一个环节变动，所有细分市场都会受到影响。这种情况带来的变化体现在各个方向。
合资品牌价格下调后，自主品牌感受到压力，这波影响甚至传到了高端品牌。以进口车型举例，今年第一季度，中国进口车销量只有16万辆，比去年同期少了30%。到了三月份，进口量继续减少，569万台同比下降了28%。可见这次的波动，进口品牌同样无法避免。
销量下滑也不完全是因为市场竞争激烈。随着电动车越来越普及，消费者对汽车的关注点发生了悄然变化，大家对进口车的兴趣也比以前低了不少。
回看这一季度的进口品牌榜单，个别品牌表现出色。虽然大环境压力很大，但总有些品牌成绩不错，有的还从低谷中走了出来。
比如奔驰，在国内高端车市场继续占据主导地位。SUV里，GLE和GLS依然很受欢迎；轿车方面，S级依旧是焦点。因此，奔驰能稳居进口车销量第一的位置，这个结果并不让人意外。
反观宝马，它路线稍有不同。在高端市场可能不如奔驰惹眼，可是在中端车型领域，比如7系、X7、X6等车型，上表现抢眼。整体进口销量基本与奔驰持平，如果不算上国产化车型的推动，宝马不会轻易赶超奔驰。
奥迪作为另一大豪华品牌，今年第一季度进口量为12589辆，整体表现中规中矩。而保时捷的情况则依然亮眼，进口量达到22178辆，显示了国内消费者的认可度。其他像路虎、沃尔沃、丰田、大众、林肯、MINI、斯巴鲁等品牌也都有不错的份额。
表现下滑最明显的要数曾经很火的雷克萨斯。它今年一季度的进口量为30258辆，虽然低于奔驰和宝马，但依然是全系进口的品牌。最近雷克萨斯加大了优惠，反而需求回落，让人不禁怀疑这个品牌是否已走到瓶颈期？
雷克萨斯曾因加价提车一度是国内的热门选择，但如今，这一优势已经不再管用。也许，市场变化太快，雷克萨斯不得不重新思考下一步的方向。
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