刚才翻了下社区群里那条新闻，一男子骑摩托车在一条宽阔的马路上直行，前后没车没人，结果被一辆突然冲出来的小轿车撞倒。要说理解这个事儿，实在有点难。
这条路宽着呢，车流量估计不足10辆/小时，光线和视线都没啥障碍，摩托车司机按理讲，应该是无风无浪地平稳前进。突然，那辆黑色小轿车扑地冲出来，直接对着摩托男子的头撞上。这事儿，听着让人心里发毛：咋就这么巧，一条直路都躲不过这劫？销售朋友听了，我刚问他意见，他说：这种情况，就跟买车，明明都看过车况，没什么大问题，结果就是出一丁点意外，这就是生活，不是能估计的。
光就这摩托车来说，骑意识没问题，但运气太差也肯定是事实。仔细想想，这辆车子突然出来，肯定和供应链断链一样，哪里卡壳了才导致它没按流程来——比如司机一时没注意，或是车辆电子限速失灵（猜测，样本少），总之是系统意外了。
说回研发，这就像做车的时候，流程明明设计得挺完善，结果上线时没考虑到所有边界情况，出现bug一样：车端跑上正常轨道，不代表中途不会被一两条单线供应商搞跑偏。你在路上开车，实际上也是和周围环境的供应链在打仗，别人的小失误，就可能变成你的大麻烦。
比例问题说句自嘲——我曾自信讲：宽路直行，安全第一。可这些事让人觉得，安全不是百分之百的保障，10里路能遇到1次特别倒霉的情况，也不稀奇。这不，犯了错的司机要是按理赔偿也不能还命，这世道谁还敢上路？监管都得抓上抓死了。这孩儿时修理工说过，车祸大多是复合事故，不单单是谁错了，有时就是祸从天降。
听那伤者朋友说，男子已经送医院，但伤势还不明朗。可你想，头部碰撞这玩意，真是生命线，瞬间决定生死。医学上静脉压估算的时候我之前算过，头部创伤的复原成本是油耗的20倍还多，粗略说，百公里摩托骑行的成本能翻个十几二十倍。真心疼，也不知那车主后来咋想的，一失足成千古恨都不为过。
我刚才想，这样的意外，和供给链那种突发的零件大规模缺货还不太一样，那玩意儿还能慢慢调，事故一旦发生，没得回头。可如果我一门心思想着车规级芯片缺货，价格远超预期，搞不好这事故也和车企的供应链压力山大相关？（没细想过，纯猜）说不定那黑车是临时换的二手部件，出故障了驾驶失控。这个猜测有点跳，但业务经验告诉我，供应链质量控制放松，隐患无处不在。
有人友好提醒，收起些仇恨情绪，谁让我们都得在城市里分享这条路呢？我理解，但你说这中间要扯谁的责任，估计法律也走不出个痛快答案。正如另一个朋友说：开车不开盲目，也不是百分百保险，只能祈祷安全，剩下靠命运。
我更好奇，这摩托男子当时着装如何？有没戴头盔？这件事还没说清楚呢。一旦头盔质量和佩戴方式不对，伤害程度立刻不一样。摩托车的一个小细节，往往被咱们这些外行忽视。这事儿就像研发时忽视小零件的安全测试，本不碍事，时间积累就是灾难。
说到这里，也想起上周给一个厂家访谈时，技术总监嘟囔：我们也想用最划算方案，但供应商那边一变，质量就没法保证。人家这句废话听着像老生常谈，但从幕后看，那些比产能更难控制的，就是供应链中的黑天鹅事件。开这么多年的车，自我感受是，厂家的适应能力和预警机制，大大影响了车主的安全体验。
其实也不会太理想，看这小轿车的撞击力，光从车体强度、吸能结构上就有差距，市面上那些16万出头的家轿和摩托最大的差别，不止动力还有结构安全。对比同价位的SUV，显然安全余量不一样。这事儿让我想起去年一辆同价位的轿车在侧翻时，气囊却没打开，原因后续查验是软件没更新（估算，样本少），安全环节真是不能大意。
不过啊，我也收回之前那个想法，觉得只要遵守规则就万无一失——事实很残酷。车祸这东西，往往和规则无关，和意外绑得死死的。开车好累，尤其是想多点安全感，现实却给你加码，这谁受得了。
我忍不住问你——作为路上的行人或骑行者，你怎么理解安全？是不是更多得靠自己？还是要靠法律？还是靠点点运气？这个问题，咱们都得想想。
最后说段跑题：前天在修理店听师傅扯，说他们经常碰到车主说：我车没问题，为什么老出事？其实维修和事故还是两回事。但修车师傅严肃地说，车是死的，开车是活的，人的一念之差，能毁一辈子。这句话扎心。
那黑色小轿车司机会不会也在想，如果当时我慢点，没那么急，是不是能避免这场车祸？只能说，没有如果了，只有接下来怎么面对。
到底是福不是祸，还是祸躲不过？或许，这就像摩托男儿那条路，走着走着，忽然迎面来了个不小心撞上你的人。真难说。你说呢？
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