10万块，能买到一台“六边形战士”家用SUV吗？ 吉利第四代博越L给出了答案。 这台车在2026年初完成换代后，直接把很多20万级车型才有的智能配置，塞进了8.59万到10.69万的售价区间里。 它不再只是传统的代步工具，而是围绕一个家庭每天真实的生活场景，把空间、智能、安全、油耗这些核心需求，一件一件做到了位。 对于预算卡在10万左右，又想兼顾全家出行的消费者来说，这台车的出现，让选择变得清晰了很多。
最直观的变化来自外观。 第四代博越L用上了全新的“山河气韵”设计语言，把中国传统山水美学融入了现代汽车造型里。 车头那个被称为“百川归海”的直瀑式格栅，由16道32片立体镀铬饰条组成，远远看去就像水流汇聚，很有层次感。 格栅两侧连接着接近2.4米长的“鎏光星河”贯穿式日行灯，白天辨识度极高，晚上点亮后的仪式感也很足。
车身侧面线条流畅，采用上扬式的双腰线设计，配合悬浮式车顶和19到20英寸的运动轮毂，在稳重和动感之间找到了平衡。 它的车身尺寸长宽高分别是4730毫米、1910毫米和1710毫米，轴距达到了2785毫米，这个数据在紧凑型SUV里属于中上水平，为车内的宽敞空间打下了基础。 车尾的“璀璨西子”贯穿式尾灯由190颗光源组成，点亮效果均匀细腻，和车头形成了很好的呼应。
对于家庭用户来说，空间和舒适性是选车的硬指标。 第四代博越L基于CMA全球架构打造，通过优化的座舱布局，实现了84.27%的车内空间利用率。 坐在后排，膝部空间有115毫米，而且地板是纯平设计，中间坐人也不会觉得憋屈。 无论是日常通勤满载五人，还是周末带老人孩子出游，都不会感到拥挤。
后备箱的常规容积有650升，后排座椅支持4/6比例放倒，全部放平后能扩展到一个1610升的巨大空间。 婴儿车、全家人的行李箱、露营装备，甚至过年时的大件年货，都能轻松装下。 车内还设计了32处储物格，手机、水杯、钥匙、孩子的玩具零食，随手都能找到合适的地方放置。
在舒适性细节上，这台车也考虑得很周到。 全车用了双层夹胶隔音玻璃，配合升级的隔音材料，在120公里每小时的高速巡航时，车内噪音比上一代降低了4.2分贝，家人之间聊天休息更不受干扰。 座椅根据人体工程学设计，中高配车型提供了电动调节、加热、通风甚至按摩功能。 空调支持正负0.5摄氏度的精准控温，还配备了PM2.5过滤和智能香氛系统，一上车就能感受到健康舒适的氛围。
动力方面，第四代博越L提供了两套经过市场长期验证的组合：1.5TD加7速湿式双离合，以及2.0TD加7速湿式双离合。 1.5TD版本是主销车型，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，城市里开起来起步轻盈，跟车流畅，高速超车也有足够的底气。 它的WLTC综合工况油耗是6.85升每百公里，而且只需要加92号汽油，不用刻意去加更贵的油，日常养车成本非常亲民。 按一年跑两万公里算，油费支出大概在一万元左右。
如果你对动力有更高要求，可以选择2.0TD版本。 它的最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，零百加速时间7.4秒，还支持弹射起步模式，高速上再加速的能力更强，开起来更有乐趣。 重要的是，这两套动力都不挑食，加92号油就行，稳定性和可靠性经过了各种严苛测试的验证。
底盘是基于CMA架构的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并且加入了AI数字底盘技术。 这套系统可以实时扫描路面，自动调整悬架的阻尼。 过减速带或者坑洼路面时，车身的震动过滤得更彻底，颠簸感明显减小。 而在快速过弯时，车身侧倾控制得很好，方向盘指向精准。 它的麋鹿测试成绩达到了79公里每小时，百公里制动距离只有35.8米，操控稳定性和刹车性能在同价位车型里相当突出。
智能座舱是这次升级的核心亮点之一。 第四代博越L实现了“智能平权”，让燃油车用户也能享受到媲美新势力车型的智能体验。 全系标配了Flyme Auto智能座舱系统，中高配车型搭载一块15.4英寸的2.5K超清中控大屏，显示效果细腻，操作流畅度接近高端手机。
支撑这套系统强大性能的，是一颗国产首发的7纳米车规级芯片——龍鹰一号。 它的AI算力达到8TOPS，是之前主流8155芯片的两倍。 再配合16G的运行内存和128G的存储空间，即便同时运行导航、音乐、语音交互等多个任务，车机也不会出现卡顿。
语音交互能力非常强大，支持四音区识别。 也就是说，主驾、副驾以及后排左右两侧的乘客，都可以独立唤醒并控制自己区域的空调、车窗、音乐等功能。 它的唤醒响应时间只有0.38秒，能识别20多种方言，还支持模糊指令和“可见即可说”。 比如副驾说一句“我有点热”，系统就能理解并自动调低空调温度、打开座椅通风。
高配车型还配备了25.6英寸的AR-HUD抬头显示系统。 导航箭头、车速、限速信息、甚至红绿灯读秒，都能以增强现实的方式投射在前挡风玻璃上，投影距离有7.5米。 驾驶者的视线基本不用离开路面，大大提升了行车安全性，在复杂的立交桥和陌生路口，能有效减少走错路的概率。
在智能驾驶辅助方面，第四代博越L搭载了L2+级别的全域智能驾驶系统。 它的感知硬件包括5颗百万像素摄像头、2个毫米波雷达和6个超声波雷达，能实现360度无死角的路况监测，并提供了16项高频实用的功能。
在高速上，可以开启全速域自适应巡航配合车道居中保持功能，车辆能自动跟车、启停，长途驾驶能有效缓解疲劳。 打转向灯后，自动变道辅助功能会在判断安全后，以0.15秒的响应时间平稳完成变道。 系统还能结合导航地图，在接近出口时自动辅助变道进出匝道，避免错过路口。
在城区和泊车场景下，540度全景影像加透明底盘功能非常实用。 通过中控大屏，车身四周的障碍物和轮胎底下的路况一目了然，窄路会车、侧方停车、倒车入库都变得轻松简单，对新司机特别友好。 车辆还配备了开门预警系统，能监测后方70米内移动的车辆或行人，有效避免“开门杀”事故。
此外，前向碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、后向碰撞预警等功能也一应俱全。 这些功能针对国内常见的加塞、行人横穿、电动车突然窜出等路况做了专门优化，能在关键时刻提前预警甚至主动制动，为全家出行增添了一份安全保障。
安全是家用车的底线。 第四代博越L在车身结构上下了很大功夫，采用了CMA笼式高强度车身设计，整车的扭转刚度达到了32000牛·米每度。 高强度钢的使用比例占到了78%，其中在A柱、B柱等关键受力部位，更是使用了抗拉强度高达1500兆帕的热成型硼钢，占比超过百分之三十。 这种结构能在发生碰撞时高效吸收和分散冲击力，最大限度地保持乘员舱的完整，保护车内人员。
在被动安全配置上，全系标配了前排双安全气囊和侧气囊，中高配车型进一步增加了前后排一体式侧气帘。 再加上预紧限力式安全带、儿童座椅接口和后门儿童锁，构建了全面的乘员保护体系。 结合上文提到的各项主动安全功能，形成了一套从预警、辅助到紧急制动的全流程安全防护。
第四代博越L在配置策略上有一个很清晰的思路，叫做“高配即标配”。 全系车型标配了超过50项实用配置，其中24项是同级独有，26项处于同级领先水平。 这意味着即便是入门版本，也配备了Flyme Auto智能座舱、15.4英寸中控屏、四音区语音、全液晶仪表、双区自动空调、540度全景影像、L2级智能驾驶辅助等核心功能。 用户不用为了基础的安全和舒适体验，而被迫去选择高配车型。
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