2026年4月13日，吉利汽车集团在杭州发布了一项名为i-HEV智擎混动的新技术。 这项技术的核心是一台热效率高达48.41%的汽油发动机，这个数字获得了中汽中心的认证，是目前全球量产发动机中的最高纪录。 与这台发动机配合的是一套最大功率230千瓦的电机系统，换算成马力约为313匹。 搭载这套动力系统的首款车型将是一款代号为KX21的全新旗舰SUV。 根据已经披露的信息，KX21的车身尺寸预计为长5205毫米、宽1999毫米、高1800毫米，轴距达到3030毫米。 作为对比，吉利目前热销的星越L车型长度为4770毫米或4795毫米。 这意味着KX21比星越L长了大约435毫米，也就是43.5厘米。 在城市通勤工况下，这套混动系统可以让车辆80%的时间无需启动发动机，从而大幅降低燃油消耗。
KX21的车身尺寸与吉利旗下另一款全尺寸SUV银河M9基本一致。 银河M9在2025年8月开启预售，价格区间为19.38万元至25.88万元。 这款车采用了2+2+2的六座布局，车内有效长度达到3.7米，高度为1.3米，车内面积约为5.2平方米。 第三排座椅的宽度为1070毫米，坐垫长度510毫米，头部空间970毫米。 全车采用了纯平地板设计，没有传统车型的门槛凸起。 后备箱在常规状态下的容积为560升，放倒第三排座椅后可扩展至1820升。 地板下方还隐藏着一个60升的储物空间。
银河M9的内饰配备了一块30英寸的一体式屏幕，分辨率为6K。 这块屏幕横跨整个中控台和副驾驶前方。 方向盘后方是一块12.66英寸的嵌入式液晶仪表盘。 车辆还配备了32英寸的AR-HUD抬头显示系统，可以将导航信息直接投射到前挡风玻璃上。 第二排车顶安装了一块17.3英寸的3K分辨率吸顶屏，支持手机投屏和独立的影音系统。 车内搭载了27个扬声器组成的Flyme Sound天空声场音响系统。 其他配置包括折叠小桌板、9.1升容量的智能冷暖冰箱，冰箱温度可在零下6摄氏度到50摄氏度之间调节。
吉利i-HEV智擎混动系统采用了P1+P3的电混构型。 P1电机主要用于发电，P3电机则直接驱动车轮。 系统配备了一块支持60C大倍率充放电的电池。 这套设计让发动机能够始终运行在高效工作区间。 搭载该系统的第5代帝豪车型实测百公里综合油耗为2.22升，这个成绩获得了吉尼斯世界纪录认证。 星瑞i-HEV车型的实测油耗为2.58升，比行业标杆车型低12%以上。 车辆在WLTC测试工况下，电驱动时间占比超过80%，发动机的工作时长减少了27%。
性能方面，i-HEV系统的11合1混动电驱最大功率为230千瓦。 这个功率是传统日系混动系统的1.72倍。 车辆0到30公里每小时的加速时间为1.84秒，比日系混动车型快18%。 动力系统的响应时间为10毫秒。 车辆在纯电模式下最高可以行驶到66公里每小时的速度。 吉利官方表示，这套系统带来了接近纯电动车的驾乘感受，车辆在静谧性和平顺性方面表现突出。
丰田汽车的THS混动系统采用行星齿轮组作为动力分配中枢。 该系统让发动机恒定维持在2000到2800转每分钟的高效区间，热效率为41%。 本田汽车的i-MMD混动系统采用双电机配合离合器的结构。 第四代i-MMD系统的发动机热效率为41%。 车辆优先采用电力驱动，当车速超过80公里每小时后切换至发动机直驱模式。 在高速巡航工况下，丰田凯美瑞双擎车型的油耗为4.8升每百公里。 本田雅阁混动在相同工况下的油耗为5.8升每百公里。
KX21基于银河M9的平台打造。 车辆的侧窗线条、门把手和C柱设计与银河M9如出一辙。 前脸经过了重新设计，虽然覆盖着伪装膜，但仍能看出大尺寸的竖条幅格栅和经典的分体式大灯。 车顶配备了行李架和激光雷达传感器。 车辆预计将搭载G-Pilot H5智能驾驶辅助系统，支持城市道路和高速公路的导航辅助驾驶功能。 这套系统能够实现点到点的自动行驶，但仍需要驾驶员保持监控。 吉利i-HEV智擎混动技术将推出三套动力总成，包括1.5升、1.5TD和2.0TD混动专用发动机。 电池提供1.38度和1.83度两种容量方案。 2026年，该技术将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L和第5代帝豪等多款车型上。 星越L i-HEV和星瑞 i-HEV将于4月19日开启预售。
全部评论 （0）