“兄弟，你这车油耗咋才5个多？我表显都快10个了！”去年十一，我和老赵在保定服务区排队买烤肠，他盯着我的比亚迪宋PLUS DM-i，又瞅瞅自己那台崭新的理想L7，满脸都是怀疑人生的表情。我递给他一根烤肠，笑道：“别急，等会儿上了高速，我让你看看什么叫‘油表不慌’。”结果这一趟700公里跑下来，他直接在微信群里@所有人：“原来增程和插混，根本是两条赛道！”
故事得从老赵买车说起。老赵家在天津，单位在北京，每天来回120公里，周末还要回唐山看爸妈，一年少说两万公里。买车前他只有一个诉求：别让我排队充电。销售小哥一拍大腿：“那必须增程啊，市区纯电、长途烧油，零焦虑！”老赵当场下订，理想L7顶配，三十六万，香不香？香！可第一次跑长途就傻眼：满电出发，空调22℃，定速巡航120，跑了不到400公里，油表指针“嗖”地下去一半，电脑无情跳出提示：剩余续航180公里。老赵心里“咯噔”一下，这还怎么一口气开到沈阳？
同样一条路，我开宋PLUS DM-i， settings调到“智能保电30%”，发动机偶尔“嗡”一声介入，像健身房教练在旁边轻声提醒：“兄弟，我来帮一把。”全程空调、音乐、座椅通风全开，到沈阳还剩半箱油，表显油耗4.8L。老赵站在加油机旁，看着油枪数字“咔哒咔哒”跳到三百块，当场宣布：“我宣布，插混是高速王！”
其实这事一点都不玄，把两车的工作原理拆开看，就像把苹果和橘子摆在一起——都是水果，可味道差远了。
增程车=“自带充电宝的电动车”。发动机不碰车轮，只当“发电小哥”，烧油发电→电再给电机→电机推着车跑。市区里车速低、功率需求小，发电小哥慢悠悠地转，热效率高高的，自然省油；可一上高速，电机要持续大功率输出，等于让发电小哥从散步秒变马拉松，还得背着几十度电池一起跑，油耗瞬间“放飞”。就像你用手机边玩原神边用充电宝，充电宝烫手、手机掉电更快，一个道理。
电机、发动机都能直接驱动车轮，市区里电机上场，安静省钱；高速上发动机直驱，省去“烧油→发电→再驱动”的折返跑，能量一次到位，效率自然高。宋PLUS DM-i的发动机热效率43%，高速上就像经验丰富的老骑手，知道什么时候该自己蹬，什么时候让电机搭把手，配合得天衣无缝。
有人可能会说：“那我把增程车电量保持高一点，不就不亏电了？”没错，这招叫“保电模式”，可代价是发动机得更勤快发电，油耗照样比插混高。媒体做过测试：问界M9增程版，电量52%出发，120 km/h跑下来油耗6.9L；同尺寸插混只要4.3L，每百公里差出2.6L油，按一年两万公里算，就是520L油，三千多块，够带孩子去三亚看趟海。
说到孩子，再讲个真事儿。我表妹在云南大理开民宿，去年买了辆增程车，理由简单粗暴：山路多，海拔高，电机不怕“高反”。结果您猜怎么着？暑假旺季，她拉着五口之家从大理到香格里拉，一路爬坡，电量愣是没掉下50%，发动机声音轻柔得像洱海的晚风。回来她给我发语音：“哥，我这一路油耗才7L，要是开以前的油车，少说10个油！”我一听，秒懂：增程车最怕的是“持续高功率”，可云南山路虽然陡，但车速起不来，发电小哥依旧悠哉，油耗自然好看。换到一望无际的华北平原，120 km/h定速巡航，风阻像一堵墙拍在脸上，增程车就原形毕露。
所以啊，选车跟选鞋一样，先问自己去哪儿。90%的场景是城市+偶尔高速，家里有充电桩，增程车能给你“电车级”丝滑体验，200公里纯电续航，通勤一周不加油，周末郊游烧点油，综合成本依旧比燃油车低一大截；可如果你像老赵一样，高速里程占一半，还常常“一口气干到沈阳”，插混才是“真香”——油箱50L，轻松1000公里，服务区上个厕所的功夫，油枪一插，五分钟满血复活，继续唱着小曲儿赶路。
再说个冬天的小彩蛋。去年腊月，北京-15℃，老赵一早出门，发现纯电续航从180公里“缩水”到90公里，空调、电池加热全在嗷嗷叫，发动机得一边发电一边供热，油耗直接“破10”。我那天开宋PLUS DM-i，电池虽然小，但发动机直驱顺带把余热送进驾驶舱，油耗稳在5.5L，车里暖洋洋，老赵一边搓手一边感慨：“还是你这家伙抗冻！”
技术年年卷，明年增程说不定把发电效率干到96%，插混也把纯电续航怼到200公里以上，可眼下这条高速——油表数字不会撒谎。想明白这一点，选车就简单：先画个圈，把一年最常跑的三条路线圈出来，城市通勤？山区民宿？跨省业务？答案一目了然。别让“冰箱彩电大沙发”迷了眼，更别让“零焦虑”三个字牵着鼻子走，毕竟方向盘握在你手里，日子也是你在过。
老赵最后咋办的？他把L7给了媳妇市区代步，自己又提了一辆宋PLUS DM-i，跑高速时神采飞扬：“兄弟，这回我也能一箱油干到沈阳，还能剩半格！”我笑着给他比了个大拇指——选对了技术路线，每一公里都是享受。下一次假期，我们约着一起自驾呼伦贝尔，两车并行，油表淡定，音乐响起，窗外草原呼啸而过，那感觉，才叫一个爽。
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