德系三大车企老板们集体访华，跑来找中国帮忙加快转型，汽车行业要大变样了
最近德国总理默茨来中国的时候，奔驰、宝马、大众这三家大车企的老板也都跟着一起来了，他们集体到中国来，签了不少合作协议，这说明德系车现在很需要中国的技术，想跟中国多学，弥补自己的不足。
就在2月25号，中德经济的会议上，奔驰、宝马和大众的老板们都来了，这排场可不小。当时，好几个重要的合作也定了下来，显示出他们对中国技术的重视。宝马跟宁德时代签了个协议，说要在电池的碳排放和数字化管理这些方面更深入地合作。
奔驰和Momenta也把合作升级了，要一起把自动驾驶搞得更强，连默茨总理都亲自去体验了一下这个技术。蔚来跟博世也达成了合作，涉及到像线控底盘、电池管理这些非常关键的技术领域。
大众更是直接跟小鹏继续深化合作，打算直接用小鹏的平台和自动驾驶技术来开发他们自己的新车型。而且，宝马的老板还跟零跑的创始人朱江明聊得挺热乎，看来德系车企现在是卯足了劲儿，想跟中国的整个汽车生产链条全面搭上关系，寻找更多合作机会。
他们之所以这么积极地寻求合作，很重要的一个原因就是中国市场对他们来说太关键了。这些德系车企离开中国市场几乎是没法想象的。你看这些数据就知道了，大众汽车说他们到2025年在中国能卖掉269.4万辆车，这差不多是他们全球销量的三分之一了。
奔驰在中国去年卖了55.19万辆，也占了他们全球总销量大概三成多一点。宝马呢，在中国也卖了62.55万辆，占了他们全球销量的四分之一多点。中国市场每年给德系车贡献了超过四分之一的销量，是他们全球最大的一个销售市场，地位举足轻重。
这些德系车企这次集体来中国，主要还是因为他们在电动车和智能车这块儿发展得有点慢了，特别需要中国的技术来帮他们赶上来，弥补技术上的短板。比如说在电动车方面，中国的整个生产链条已经非常成熟了，从电池、电机到电控这些核心部件，中国不仅做得好，在成本上也比其他地方更有优势。
在智能车方面，中国在高级自动驾驶和智能车内系统这些领域跑得非常快，像语音控制、车机互联这些体验已经很领先了，相比之下，德系车在这方面就显得有点落后了。所以，奔驰找了Momenta合作，宝马跟宁德时代联手，大众更是直接用小鹏的平台，他们都在积极引进中国的技术，想赶紧把自己的电动化和智能化转型速度提起来。
以前，都是我们中国的车企跟着德国人学怎么造燃油车，学他们的技术和经验。现在呢，情况完全反过来了，德国车企开始主动向中国学电动化和智能化的东西。在电池、电机、电控这些电动车核心技术上，还有智能驾驶和车里的各种软件系统方面，中国现在都走在了世界的前面，很多技术都已经非常成熟。所以那些国外的车企都纷纷来找中国合作了，希望能够从中国这里找到新的发展方向和技术支持。
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