说真的，我最近琢磨了一下问界这牌子的玩法，觉得挺有意思的，好像他们家兄弟姐妹这么多，里头总得有一个出来当个不那么讨喜的角色。
就像是新M5刚出来那会儿，很多老车主心里肯定不太平衡，自己刚买了没多久的车，一下子就感觉成了家里的大哥，得肩负起很多责任，但风光却不多。
结果呢，老七、老八、老九这些新面孔一个接一个地登场，看着好像都更受宠一些，待遇也更好。
现在连那个还没正式露面的老六都开始传开了，听说颜值逆天，能直接把保时捷卡宴都比下去，这可让M5的老脸往哪儿搁呀，简直就是被比下去了好几头。
其实呀，说到底这就是他们家在产品上做的不同安排，跟咱们养孩子有点像。有的孩子天生就是那种特别聪明、长得好看、会来事儿的，到哪儿都招人喜欢，给家里长足了面子。那肯定家长就愿意多在他们身上花心思，给他们最好的资源，让他们去闯荡，去出人头地。
但家里总得有那么一两个孩子，可能没那么耀眼，但特别懂事，踏踏实实地帮忙家里干活，扛起日常的责任，虽然不怎么在外面炫耀，却是家里的顶梁柱，少了他们还真不行。问界这些车，大概也是这么个意思，不同的车型承担着不同的角色，有的车负责吸引眼球，赚足人气，成为大家追捧的焦点。
而有的车可能就更注重实用性，扮演着走量、打基础的角色，为品牌贡献稳定的销量和口碑。
这么一看，资源肯定就不能做到完全平均地分配了，这碗水肯定是很难端平的。就像你不会把所有的好东西都平均分给每个孩子一样，总会根据每个孩子的特点和定位，有偏重地投入。可能某款车在宣传上砸了大钱，搞得声势浩大，让大家觉得它才是真正的明星。
另一款车可能就没那么多聚光灯，更多的是默默无闻地在市场上打拼，靠着扎实的品质和相对亲民的价格来吸引消费者。这种做法呢，其实就是厂家在设计产品策略时，把每一款车都摆在了一个特定的位置上，让它们各自发挥不同的作用。
有的是为了展示最新的科技，有的是为了冲击高端市场，有的则是为了抢占中端市场份额，满足不同人群的需求。所以，尽管M5的大哥身份有点委屈，但它也确实在用自己的方式，支撑着整个家族。
它可能不是最华丽的那个，但它绝对是不可或缺的一员，默默地为品牌贡献着力量，让更多的普通消费者能够接触到这个品牌。
所以，这到底是他们无意中形成的这种局面，还是老余他们一早就计划好的，布下了这么一盘棋，把每款车的定位都安排得明明白白，让它们各司其职，来达到整体的市场效果，这就不好说了。
但不管怎么说，这种看起来有点偏心的策略，确实让整个产品线显得非常丰富，既有吸引眼球的明星，也有默默耕耘的主力，形成了一种独特的家族内部竞争和协同关系。
消费者在选择的时候，也能更清楚地看到不同车型之间的差异，从而找到最适合自己的那一款。
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