年底了，大伙儿都在盘算着手里的钱该怎么花，对于想买车或者换车的朋友来说，最关心的就是明年到底会有哪些新车上市。
其实，要看未来车市的风向，有一个地方的消息最准，那就是工信部每个月公布的新车申报名单。
这可不是什么内部消息，是公开的资料，但里头的信息量可大了，基本上明年要卖什么车，长什么样，用什么动力，都得先在这儿亮个相。
这就好比是新车的“准生证”，咱们提前看一看，心里就有数了。
最近，12月份的名单也出来了，咱们就来一起当回“吃瓜群众”，好好聊聊这批新车，看看各大车厂都在打什么算盘，也看看哪款车能对上您的胃口。
首先得说一个让人有点意外的大家伙，莲花FOR ME。
一提起莲花这个牌子，很多人脑子里可能还是那种又小又轻，在赛道上跑得飞快的跑车。
但现在时代不一样了，这台FOR ME可完全颠覆了大家的印象。
你可以把它看成是之前那台纯电SUV ELETRE的兄弟车型，但它用的是插电式混合动力。
这车的身材可不小，车长超过5米1，轴距超过3米，这在马路上绝对是个大家伙，跟以前那个追求轻量化的莲花形象可以说是天差地别。
最有意思的是它的动力系统，用了一台2.0T的发动机，发动机本身的功率是279马力，看着好像一般。
但是，别忘了它还有电机的帮忙。
有消息说，这套系统加起来的总功率可能会达到惊人的952马力，百公里加速能跑进3秒。
这是一个什么概念呢？
就好像一个两吨多重的豪华大车，跑出了顶级跑车的加速成绩。
这背后其实反映了一个很现实的市场需求，尤其是在咱们中国市场，大家买车越来越“贪心”了，既想要新能源车能上绿牌、省油的优点，又不想有纯电车的里程焦虑，最好性能还能特别猛。
莲花这步棋，可以说是精准地抓住了这部分高端消费者的心理。
接着咱们来看一位正在努力追赶的“老熟人”，东风日产。
这次他们申报了一款全新的SUV，叫NX8。
说起日产，以前的天籁、轩逸卖得那叫一个火，但在新能源这波浪潮里，日产的动作确实慢了一些。
眼看着比亚迪、理想这些国产品牌一个个崛起，日产心里肯定着急。
所以，这台NX8的出现，可以说是日产发起的一次重要反击。
它很聪明，一下子就拿出了增程版和纯电版两种选择。
什么叫增程版呢？
简单来说，车上有一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接开车，而是像个“发电机”一样，专门给电池充电，然后由电动机来驱动车轮。
这样做的好处是，你平时可以当纯电车开，享受安静平顺的驾驶感，真要跑长途也不用担心找不到充电桩，加油就行，彻底解决了里程焦虑。
对于很多家里充电不方便，但又想体验新能源车好处的家庭来说，这确实是个很不错的选择。
从这台车上我们能清楚地看到，像日产这样的传统合资大厂，也开始放下以前的架子，认真学习中国市场的玩法，因为他们明白，如果再不变通，真的要被消费者抛弃了。
看完日系，再来看看德系的豪华品牌，奥迪。
这次上汽奥迪带来了一款叫AUDI E7 X的纯电SUV。
这名字一听就挺有未来感，而且官方特别强调，这是“为中国市场专属打造”的。
这句话可不是随便说说的，以前很多合资车都是国外设计好了直接拿到中国来卖，但现在不一样了，中国市场太重要了，消费者的口味也越来越挑剔，你再拿那些随便改改的“油改电”车型来糊弄，大家根本不买账。
所以，奥迪也必须拿出真本事了。
这台E7 X的尺寸非常大，车长超过5米，轴距超过3米，整个气场非常强，比之前的奥迪E5大了一圈。
动力方面也很有诚意，提供了后轮驱动和quattro四驱两种版本，特别是四驱版，前后两个电机加起来的功率非常可观，性能绝对是第一梯队的。
这说明奥迪已经深刻认识到，想要在中国的高端电动车市场分一杯羹，就必须拿出真正符合中国消费者需求、技术过硬的全新产品。
当然，要说最懂咱们中国老百姓心思的，那还得是咱们自己的国产品牌。
上汽通用五菱这次带来的星光L，就是一个特别好的例子。
五菱这个牌子，大家都开玩笑说“人民需要什么，五菱就造什么”，从几万块的宏光MINIEV，到现在这台车长快5米、能坐6个人的插电混动SUV，我们能看到一个国民品牌的成长和升级。
车名里的这个“L”，在中国汽车市场里就像一个暗号，代表着更大、更宽敞。
星光L明显就是冲着现在越来越多的多人口家庭来的。
随着二胎、三胎家庭的增多，一台能舒舒服服坐下一家老小的6座或7座车成了很多人的刚需。
五菱就用一套成熟的插电混动技术，解决了大家庭出行的油耗问题，同时价格上肯定会保持一贯的亲民路线，让更多普通家庭也能买得起一台高品质的大家庭用车。
这就是中国品牌的智慧，总能找到市场的空白点，并且用最实际的产品去满足大家的需求。
同样在动力形式上玩出花样的，还有广汽埃安旗下的高端品牌昊铂，他们这次申报了昊铂S600。
这台车的策略更有意思，它的增程版和纯电版，外观设计做得一模一样。
这就给了消费者一个非常自由的选择，你可以喜欢上它这个帅气的轿跑SUV造型，然后再根据自己的用车习惯和充电条件，来决定是买增程版还是纯电版。
住在大城市，家里有充电桩，平时上下班代步，那就选纯电版，驾驶体验更好。
如果经常要跑长途，或者对续航有顾虑，那增程版就是个万无一失的选择。
这种“一款车，两种动力”的做法，对车企来说可以降低开发成本，对消费者来说又能提供更多选择，可以说是目前市场上非常聪明的一种策略。
此外，还有像智己LS8和smart精灵#6 EHD这样的新车，也都不约而同地选择了插电混动或增程式的路线。
智己是上汽集团重点打造的高端品牌，技术实力自然不用多说。
而smart这个牌子，以前都是做那种小巧可爱的城市代步小车，现在被吉利接手之后，也变得越来越“接地气”，这次申报的精灵#6 EHD居然是一台车长近4米9的插电混动轿车，甚至跟领克07成了“亲戚”。
这背后其实就是吉利强大的平台化造车能力的体现，用一个成熟的技术平台，就能快速地开发出不同品牌、不同定位的车型，大大提高了效率，这也是我们中国汽车工业越来越强大的一个证明。
就在这一片新能源车的大潮中，我们还发现了一个有点“另类”的身影，那就是全新一代的奥迪A6。
在大家都拼命往电动化转的时候，奥迪居然还申报了搭载纯汽油发动机的新A6，而且还有2.0T和更强大的3.0T V6版本。
特别是那台3.0T的发动机，最大功率有367马力，对于那些钟爱传统燃油车浑厚声浪和机械质感的车迷来说，这简直就是福音。
这也说明，虽然新能源车是未来的大方向，但目前来看，高端燃油车市场依然有它固定的消费群体和价值。
奥迪这一招，既是保留自己的经典车型，也是一种两手准备的策略，用燃油车稳住现有的市场，再用像E7 X这样的新产品去开拓电动车的新领域。
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