当地时间 7 月 1 日，巴西巴伊亚州卡马萨里市的工业基地里，一道崭新的绿色风景线划破天际 —— 比亚迪巴西乘用车工厂首车下线仪式在此举行。当车辆完成最后一道检测工序驶出车间时，在场的巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫・罗德里格斯、文化部部长马格蕾斯・梅内塞斯、卡马萨里市市长路易斯・卡洛斯・卡埃塔诺与比亚迪执行副总裁李柯等嘉宾，共同见证了这个改写拉美新能源产业格局的瞬间。
“这不是一辆普通汽车的诞生，而是巴西新能源时代的鸣笛。” 杰罗尼莫州长在仪式上的发言掷地有声。他特别强调，比亚迪工厂从协议签署到首车下线的 15 个月里，巴伊亚州政府与企业共同突破了土地规划、产业链配套等多重挑战，“这种政企协同的效率，正是巴西拥抱绿色转型的决心体现。工厂投产后，卡马萨里将成为拉美新能源版图的几何中心，带动全州乃至全国的产业升级”。
李柯则将目光投向更深远的产业生态：“比亚迪带来的不只是生产线，更是全产业链的技术赋能。我们在巴西的 55 亿雷亚尔投资（约合 71 亿人民币），绝不仅限于三座工厂的建设 —— 从电池 Pack 技术到整车智能制造系统，从供应链管理体系到人才培养方案，我们正将中国新能源产业的成熟经验本地化。” 他特别提到，工厂建设期间已有 12 家本地零部件企业通过比亚迪的技术认证，“这只是开始，未来三年计划培育 50 家本土合作伙伴，构建真正扎根巴西的新能源产业森林”。
卡马萨里市的产业基因成为这场 “绿色革命” 的沃土。作为萨尔瓦多大都市圈的工业枢纽，这里既有年产 30 万辆汽车的配套产能基础，又有距离萨尔瓦多港仅 40 公里的物流优势。当地工人马里奥在仪式现场展示了他参与组装的电池包组件：“三个月前我还在组装燃油车零件，现在已经能熟练操作比亚迪的智能拧紧系统，工资也提高了 20%。” 据统计，工厂目前已招聘 8000 名本地员工，2026 年达产后将实现 2 万个就业岗位的目标。
市场早已为这场变革预热。2021 年比亚迪初入巴西时，新能源市场渗透率不足 3%，而如今其单月销量已突破 3.9 万辆（2025 年 5 月数据）。更具标志性的是，2025 年 5 月比亚迪以 9.7% 的市占率进入巴西汽车品牌销量四强，这是首个获此成绩的中国新能源品牌。从 2023 年全年 1.79 万辆到 2024 年 7.68 万辆的跨越，再到 2025 年 1-5 月 1.01 万辆的累计销量，数据曲线背后是 13 万巴西家庭用订单投出的信任票。
对比亚迪而言，巴西工厂的意义远超区域市场。作为其海外第八个全工艺生产基地，这里生产的车型将辐射阿根廷、智利等南美国家，与欧洲、东南亚基地形成全球化产能网络。2025 年上半年比亚迪海外销量 47.2 万辆的数据，已接近 2024 年全年 43.35 万辆的规模，而巴西工厂的投产将为冲击 80 万辆年度海外目标注入核心动力。
仪式尾声，首车下线的新能源汽车缓缓驶入物流区，即将发往里约热内卢的体验中心。车身上 “Feito no Brasil”（巴西制造）的标识在阳光下格外醒目。正如李铁在接受当地媒体采访时所说：“当巴西消费者看到这辆车时，他们看到的不只是一个中国品牌，更是一个与本地共生共荣的绿色伙伴。” 从技术输出到生态共建，比亚迪在巴西的实践，正重新定义中国智造出海的新范式。
全部评论 （0）