起亚EV2（2026）评测：我们对这款雷诺4电动车竞争对手的看法-有驾

起亚携全新EV2进军小型电动SUV市场，这款车型时尚且驾驶平顺。这款产自欧洲的车型，是这家韩国制造商意图撼动该细分市场，而雷诺4 E-Tech正是其首个竞争对手。

价格、技术规格、续航里程和评测：您可以在这篇关于 2026 款起亚 EV2 标准续航版的评测中找到所有信息。

起亚继续推进旗下车型的电气化进程，推出一款小型城市SUV，作为通往起亚电动世界的门户。这款全新EV2的一大亮点在于，它是继EV4轿车之后，起亚在欧洲（斯洛伐克）生产的第二款车型。EV2显然属于EV3、EV5和EV9 SUV家族：其造型融合了起亚大多数其他车型的标志性元素，例如竖向前大灯、位于后角的尾灯、醒目的轮拱以及隐藏式换挡拨片。凭借如此独特的外观，这款小型SUV脱颖而出，并能吸引广泛的消费者。

由于车身尺寸非常紧凑（长4.06米，宽1.80米，高1.57米），EV2的主要竞争对手是福特Puma Gen-E、欧宝Mokka和法国雷诺4 E-Tech等B级SUV。鉴于该细分市场的激烈竞争，起亚特别注重车辆配置和声学性能，并对悬架设置进行了精细调校。起亚表示，EV2定位为城市用车，并计划成为年轻家庭的唯一用车。因此，它必须具备扩展性能的能力，简而言之，就是在城市道路、二级公路和高速公路上都能提供舒适的驾乘体验。此外，它还必须拥有合理的续航里程。为了实现这些目标，该车提供两种电池选择，详情将在后文介绍。

起亚EV2个性鲜明，这使其在小型SUV领域脱颖而出。

全新起亚EV2电动汽车试驾：标准续航里程

本次试驾我们拿到的是标准续航版，配备的是容量较小的42.2千瓦时电池。这款车WLTP综合续航里程为308公里，是该系列中续航里程最短的车型。说实话，坐进驾驶座的那一刻，我们立刻想到了法国标杆车型雷诺4 E-Tech。虽然这款韩国车保留了其鲜明的个性，但两款车在架构和内饰氛围上却十分相似，这当然是件好事！方向盘右侧的大型拨杆可以激活电池并启动车辆……我们随即开始了试驾，路况涵盖了城市道路、郊区道路、蜿蜒的乡村小路和高速公路。

这是它的优势之一：起亚EV2显然注重舒适性。在城市驾驶之外，这无疑是一大优势。

凭借其145马力的电动机，可输出250牛·米的扭矩，以及1645公斤的合理车重，EV2拥有非常出色的加速性能（官方宣称0-100公里/小时加速时间为8.7秒），最高时速可达161公里/小时。我们在城市道路上进行了最初几公里的测试，路面状况涵盖了从平坦到崎岖的各种路况，EV2的主要优势在于其平顺的操控和驾驶乐趣。起亚特别注重对轮拱、防火墙、前部发动机舱和底盘进行隔音处理。因此，在车窗关闭的情况下，静谧的车内营造出同级别车型中难得一见的豪华感。此外，悬架调校也异常舒适，堪比更高级别的SUV。

起亚 EV2 车长 4.06 米，属于 B 级 SUV 细分市场，该细分市场在欧洲竞争非常激烈。

我们决定将测试范围扩展到蜿蜒的二级公路，尽管EV2并非专为此类驾驶而设计。结果再次令人惊喜。虽然车身侧倾较为明显，出弯和极限驾驶时也会出现轻微的抓地力损失，但起亚EV2的底盘在重心转移过程中展现出精准的操控性和良好的平衡性。五种驾驶模式（经济、普通、运动、雪地和个性化）中，普通模式最适合日常平顺驾驶，在性能和能耗之间取得了良好的平衡。运动模式下，油门响应更加灵敏，与标配的能量回收制动拨片配合使用效果更佳。这些拨片让驾驶体验更加酣畅淋漓，不同的档位也允许对车辆的减速进行微调。然而，与雷诺4 E-Tech的“单踏板”系统不同，这些拨片无法实现完全制动。

起亚EV2电动SUV的续航里程和充电情况

EV2系列提供两种电池选择，入门级为标准续航版，配备42.2千瓦时磷酸铁锂电池、145马力电机， WLTP综合续航里程为308公里。加价4,000欧元或4,500欧元（配置相同），即可升级至长续航版，配备61千瓦时镍铬合金电池、135马力电机，续航里程提升至440公里，用途更加广泛。两种电池版本均配备11千瓦车载充电器，在公共交流充电站的充电时间分别为4小时5分钟和5小时35分钟。此外，还可选配22千瓦充电器，售价1,250欧元，可将充电时间缩短一半。该选配充电器还包含V2H（车电合一）功能，可为家庭供电；V2G（车网合一）功能，可将电流回馈电网；以及V2L（车电合一）功能，可为小型230伏设备供电。

这款起亚 EV2 标准续航版的 WLTP 综合续航里程为 308 公里，直流充电时间从 10% 到 80% 大约需要 30 分钟，适合日常使用，不太适合长途旅行。

标准续航版车型配备直流快充后，电池最大充电功率可达 118 千瓦， 理论上从 10% 充到 80% 仅需 29 分钟。起亚尚未公布更大容量电池的直流充电功率信息，但表示从 10% 充到 80% 需要 30 分钟。相比之下，雷诺 4 E-Tech Urban Range（40 千瓦时）在最大充电功率为 80 千瓦的情况下，从 15% 充到 80% 需要 31 分钟。

电池预热功能可确保电池达到最佳充电温度，该功能从Air版车型开始采用手动预热。自动预热功能则需要选装价值600欧元的选装包，该选装包在Air版和Earth版车型上均有提供，并且还包含路线规划功能。在能耗方面，EV2标准续航版车型的WLTP综合能耗为15.5千瓦时/百公里。在我们以较快的速度进行的试驾中，我们记录到的能耗为15.2千瓦时/百公里，该数值在可接受的范围内。当然，一旦我们能够在专门的电动汽车实际测试路线上进行测试，我们将对起亚EV2的能耗和续航里程数据进行更精确的评估。我们还将测试其快速充电速度，目前来看，其数据较为一般。

起亚EV2 Earth的内部空间和后备箱空间

车厢内部设计简洁明快，营造出舒适宜人的氛围。灰色织物座椅略微偏硬，但支撑性良好。驾驶舱以一块简洁的织物覆盖仪表板为中心。仪表板上方是一块大型数字显示屏，旁边配有一个触控板，用于控制通风和空调。屏幕下方是一排触控按钮（主菜单、地图、搜索、媒体、快捷方式和设置），其上方是音量控制旋钮和一排用于调节通风和温度的拨动开关。最后，最底部是三个 USB-C 接口和一个 12V 车载电源插座。

车内氛围现代、整洁、舒适，用料考究。仪表盘、空调控制系统和触摸屏界面浑然一体。DR - 起亚

整体设计简洁易用。中控台下部设有分隔式储物空间，并向前延伸出一个无线充电板。扶手箱前部略显突兀地配备了三个按钮（分别用于自动泊车辅助、全景影像和泊车警报），扶手箱内也隐藏着一个方便的储物格。材质总体上不错，但偶尔出现的由回收材料制成的硬塑料则暴露出其在成本控制方面的考量。

扶手箱正面设计略显奇特，配备了三个按钮（自动泊车辅助、全景影像和泊车警报），同时还隐藏着一个方便的储物格。整体用料不错，但偶尔出现的由回收材料制成的硬塑料，又暴露出其成本控制的考量。

令人欣慰的是，后排座椅靠背角度适中，不像同级别车型那样过于直立。后排乘客可以使用集成在前排座椅靠背上的 USB-C 接口。考虑到其车身尺寸，起亚 EV2 的内部空间也相当不错，前排头部空间超过 1 米，后排超过 97 厘米。不过，肘部空间只能算中等水平（前排 1.40 米，后排 1.38 米）。最后，后备箱容积为 362 升（雷诺 4 E-Tech 比它长 8 厘米，容积为 375 升），后排座椅采用 60/40 分体式折叠后，容积可扩展至 1201 升。前排还有一个 15 升的小型储物格，进一步增加了可用空间。

起亚EV2小型城市SUV的多媒体系统

大屏幕由两个 12.3 英寸显示屏组成，其中一个是触摸式的，两个显示屏之间由一个 5.3 英寸触摸式气候控制面板隔开。

起亚EV2配备了一系列先进的车载科技，旨在吸引渴望体验全新系统的客户。然而，要充分发挥这些功能的优势，您需要选装相应的选装包。中配Earth车型标配基本功能：6扬声器音响系统、无钥匙进入和启动（“智能钥匙”）、兼容Android Auto和Apple CarPlay的信息娱乐系统、通过Connect Store进行OTA空中升级，以及访问YouTube和Netflix等流媒体平台。另一方面，诸如带智能路线规划功能的导航系统、L2级驾驶辅助系统和8扬声器Harman Kardon音响系统等功能则需分别加装售价600欧元和950欧元的选装包。

新款起亚EV2的售价是多少？

本次测试的起亚EV2（地球标准续航版）售价为31320欧元。该版本提供了丰富的标准配置。

起亚EV2标准续航版42.2千瓦时轻型电动车起价26,670欧元（不含“Coup de pouce”优惠），作为入门级车型，其配置已相当丰富（详见文末清单）。更高配置的Air版（28,820欧元）增加了双区自动空调和导航系统等功能。我们此次测试的Earth版车型售价31,320欧元，还配备了无线充电系统、18英寸合金轮毂以及隐私玻璃和尾门。相比之下，雷诺4 E-Tech Urban Range Evolution（29,990欧元）比EV2 Light（26,670欧元）更贵，但WLTP续航里程相同（308公里）。

起亚EV2测试评测总结

在众多电动B级SUV中，起亚EV2凭借其独特的外观、卓越的舒适性和非凡的驾驶体验脱颖而出。我们的标准续航版车型能够满足日常使用和偶尔出行的基本需求，但若想体验真正的多功能性，则需要选择配备61千瓦时电池的高配版本。虽然价格差异显著（同等配置车型需额外支付4,000欧元或4,500欧元），但EV2作为回报，提供了同级别车型中独一无二的续航里程（WLTP工况下可达440公里）。

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