大家认为合资品牌做电动车就是陪跑，但是广汽丰田却推出了一个霸王条款，不过这个霸王条款是写给自己的。
在燃油车时代躺着就能赚到钱的车企巨头，刚刚跨过了年产销1000万辆量产下线的大关，也就是说，在中国的每个地方大概每140个人中就有一辆车是他们生产的。
这时他们竟然把智能泊车撞车也写到我的账单上了，并且用白纸黑字的形式印在了合同里。自虐式玩法是救赎还是给造车新势力上课？
我研究了一下铂智3X、铂智7在7月份推出的购车优惠方案之后发现，在目前这个卷到吸氧的电动车市场里，单纯降价已经难以打动消费者的神经了，所以他们决定在安全性以及责任感方面下功夫。
作为销量主力的铂智3X。限时权益价已经下降到9.48万元到14.48万元之间，而之前的上市时间已经超过了一年半，并且总销量也超过了10万台。
为保证7月份能够继续冲量，在非激光雷达版本上把起售价降到9.48万元，并且赠送价值2.1万元的权益礼包，包含5000元下乡补贴以及最高可达1万元的旧车置换优惠。
12.98万元起售的激光雷达版，则是把禾赛ATX激光雷达、Momenta大模型等豪车配置拉到了十万级。
如果资金紧张的话，可以选择相应的金融服务产品，首付1.48万元，月供1333元，那么每天就相当于少花了两杯精品咖啡的钱。
15.48万元起售的旗舰轿车铂智7，在智能化方面玩起了朋友圈的艺术。搭载了华为鸿蒙座舱5.0以及DriveONE电驱系统，并且可以实现小米人车家三者之间的互相控制。
7月份买车就可以获得8000元的双腔空悬和SDC减振器选装基金。该底盘是由丰田GR以及雷克萨斯团队联合调校出来的，空簧已经经过了900万次以上的试验，在你把这辆车开到报废的时候，它应该还是很结实的。
但是最有趣的是他们对于安全的信心。现在很多品牌的智能驾驶出现问题时，都会先去查后台数据来证明自己的无辜。
广汽丰田这次反其道而行，直接给出官方三担责承诺：非人为自燃赔新车；电池衰减如果两年内超过10%，或者八年之后达到25%，可以免费更换新的；最狠的一条就是智能泊车出现事故时，厂家全权负责。
当汽车制造商习惯于推卸责任的时候，这样的条款就已经把那些口头上遥遥领先的公司给打败了。
另外这两款车型早在2026年7月之前就达到了新的安全标准，并且安装了物理断电装置。
加上24.28万起的赛那、13.78万起的威兰达AIR，在7月份广汽丰田基本上全部到场了。
当不再缺少资金和经验的传统合资企业开始以更加严格的标准去竞争市场的时候，那些只会讲好听故事的新势力们又是否做好了准备去迎接这样的挑战呢？
