我刚听到一个消息，说老款M9被人举报了，说算是违法改装车。这消息我还挺震惊的。毕竟，我身边那几位朋友用的都是华为的M9，大家都期待官方的升级方案，怎么说呢，有点像是被背了锅的感觉。
其实我也翻了下自己的笔记，去年纪录还是挺清楚的，2023年5月，余承东和张兴海分别在直播里承诺，会在5月份给老车主推升级。你知道的，听完这话，很多人当时都觉得，哇，华为真心对老车主比较好啊。毕竟这些车过去买时，价格也不便宜，说白了，这也是个投资和信任的事。
结果到了12月，时间一晃快到年末， honestly，我都在想，他们是不是打算放鸽子了？这半年都过去了，升级方案还没影。更别说明年了，2025都快过去三个月了，额，不排除有些技术难点，但你说这事还能再拖多久？
其实更让我疑惑的是，按理说，硬件可以升级，软件能推送，为什么老车主能等这么久？玻璃可以变黑，激光雷达、摄像头、这些高端硬件都能升级，台面上的配置都在变，为什么升级方案在发布半年后还不搞定？难道真的是技术难题？我觉得可能性不大，毕竟华为这阵子在自动驾驶方面投入那么大，研发经验也不少。
说到研发这块，我觉得像是在生活中比喻一样，研发就像做菜。研发团队就像厨师，我们是端上餐桌的客户。硬件和软件，就是食材和调料。配料都可以提前准备好，能做出个好菜。但如果调料不及时又不够用，菜就凉了，口感也打折。这次升级，感觉就像是调料不够，用料拖沓了点。
我觉得真相可能在这里：可能是供应链出了点问题。毕竟激光雷达这些东西，它们一样要从外面买，供货紧张的逻辑挺常见的。特别是2023年的供应链，全球都是压力山大。这也解释了为什么玻璃变黑、摄像头都没问题，就是硬件升级困难。
话转回来，我也曾带着朋友去4S店问过，他们说还在等技术成熟，我当时真是无语：那这事还要等到什么时候？我记得有个销售说过，不用太担心，肯定会给你升级的。可是这话听起来还是那么淡然，没有具体时间表。其实打个比方，有时候我觉得，像这种硬核升级，得像布置一个大工程一样，拆墙、换线、调试，不能急吼吼地推出来。或者说，可能整体升级不够划算，毕竟，为什么别人换新车？换的就是更好的体验。
还有有趣的是，不知道你有没有注意到，很多人说我舍不得现在这台，其实除了情怀，更多还是对这台车觉得还挺好用。像我认识的一个朋友，他那辆兆合彩绘车，虽然也提起过更换新车，但看着这台车，惯真大。硬件升级的怎么想都比买新车省钱。真要想升级，价格会是个问题。
现在的情况是，市场上同价位的车，比如某些国产品牌，配置其实差不多，甚至更高，但你要真对比，像车机系统的流畅程度、座椅舒适度，还是能感觉出来差一截。能落到地上的事实就是：硬件硬，软件也硬，但升级难度体现了供应链、技术、政策的多重压力。
我还记得时不时看到有人在朋友圈发牢骚：怎么还没升级？华为都敢承诺，怎么还不行动？我听说这事被举报了。更别说，有些消息传得很杂，什么违法改装之类的，这是个敏感话题。到底是谁举报？我猜测，大概率是一些反对派或者举报者看不过去了吧。其实这也是正常的，毕竟，口碑一旦出来，技术几乎全靠信任在撑着。
说到这里，我还在想，难道他们真打算用所谓的置换来应付？我一个朋友说：我现在这台车特别好用，想升但又舍不得掉。这个心情很现实，谁都不想折腾，想要个稳定、懂得用的车，忽然冒出个升级方案，还没出来就觉得不靠谱。
至于你提出的舍不得，是不是普遍的心声？我猜，这和车的邻居效应有关。大家都会觉得：这车怎么还能升级？可不可以不换？毕竟，今天的技术进步太快了。
我想问个问题：这次真的只是技术难点吗？还是说，这中间的利益链条比我们想象的更复杂？比如说，一旦升级方案出来，可能也意味着某些合作伙伴会受到影响。苹果更新iOS，很多配件售后都不好做，华为做汽车更不是单打独斗。抵抗，或说观望那么久，是不是也是一种策略？
说实话，准备好一万块的成本，估算一次升级，像用大概要五六百块做硬件，时间和麻烦加起来，心里七八成不想折腾。心情又很矛盾，因为心里清楚，同价位的新车，配置真是拉开差距了。就像我看了下最新的报道，中高级车的保值率，差不多2-3年后都快腰斩。那我这台车还能再战几年吗？不知道。
对了，刚才我又查了一下，邻居小李的机修，他跟我说：你别看我这老实人，说修车没人比我快，但这次，我也觉得情况挺复杂的。华为的事，我也挺关心的。其实我也不知道，这事还是悬而未决。
突然，我想到一句话：你问我，何时能升级？我只能说，或许得看政策、硬件供应链、科研突破这三块怎么走。也许明年春天，春意盎然的时候，消息会迎来一波新变化。
你觉得，下一次升级，是出于用户主动需求，还是像文中提到的被动追赶？毕竟，汽车就是大块头，想快也得扎扎实实的铺路。
这段先按下不表，未来能不能等到一个满意的答复，还真不一定。
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