奇瑞T11销量暴跌真相：中年用户不买账，智能短板要命

奇瑞T11销量暴跌真相：中年用户不买账，智能短板要命

我算是看明白了，风云T11这车最大的问题，就是奇瑞压根没搞懂现在的中年人到底要什么。

表面上看，T11上市初期确实火过一阵。2025年11-12月，店里一天能来十来组客户，比之前翻了两倍还不止。卖得最好的是20.99万的后驱版和22.99万的四驱IMAX影院版，极光绿和墨石黑这两个颜色最抢手。来看车的清一色35到60岁的中年人――老师、国企员工、公务员，还有自己做生意的小老板。奇瑞的老车主来置换的也不少。

这帮人看中啥？销售跟我说得特别直白：外观沉稳、空间大、第二排坐着舒服，再就是“冰箱彩电大沙发”这些看得见的配置。增程发动机靠谱，奇瑞技术底子厚，也是他们下单的重要原因。

有个案例特别典型。我发小，区县上的一个副科级干部，我们都叫他肖主任。去年12月找我买了台T11，我给他推荐的顶配四驱版。他之前开的是辆低配雷凌，连倒车影像都没有。本来我劝他别换了，车又没坏，结果他先去看了风云A9L，差点就订了，听说T11要上市又硬是等了一阵。新车到店后，他还去对比了银河M9和比亚迪唐L，最后选的T11。

听起来一切都很美好对吧？但问题就出在这里。

2026年1月，购置税政策一调整，T11的销量直接停滞了。为什么？因为它的核心竞争力――增程稳妥、空间大、性价比高――在真正的市场竞争中根本不够看。银河M9在2025年11月卖了7698辆，是T11的1.7倍；在全国18个重点城市里，T11只在合肥一个地方卖得比M9好。

差距在哪？太明显了。M9全系标配激光雷达，辅助驾驶系统上车就能用。T11呢？车机和语音控制被用户吐槽“不是太智能”，纯电续航也让人觉得短。更致命的是，奇瑞似乎误判了中年用户对智能化的接受程度。

销售原话是：“年龄越大的客户对辅助驾驶越不关注，有很多叔叔辈的就直接说，‘那东西有什么用’。”这种认知在2026年简直就是自杀。我见过一个战败案例，客户是合资品牌主机厂的物流主管，45岁往上。他来看T11，上车第一件事就是让销售演示辅助驾驶，说“现在都流行这个，高科技的东西得好好试试”。试完没表态，直接去隔壁吉利银河店了。销售在门口盯了半天，看见客户试完M9没走，跟着销售进店谈价去了，“顿时觉得有点不妙”。后来回访，果然战败。

就这一个细节，把T11的遮羞布全扯下来了。奇瑞以为中年用户不care智能化，结果连45岁的物流主管都觉得辅助驾驶是必选项。这不是用户落后，是产品定义出了大问题。

银河M9为什么能成功？人家精准打的是35-45岁家庭用户，空间和性价比只是基础，智能化才是杀手锏。T11还想用“冰箱彩电大沙发”这种2023年的打法通吃2026年的市场，简直天真。现在买车的用户，哪怕60岁的大爷，你让他试过自动泊车、高速领航，他再回去用倒车影像都觉得寒碜。科技这玩意，用过就回不去了。

所以T11的困境根本不是购置税的问题，是产品思路的问题。奇瑞还活在过去，以为中年人就是图个稳妥、图个大空间。殊不知2026年的中年用户，玩抖音、看直播、比参数，比年轻人还精明。他们也许不说“激光雷达”这种词，但一句“隔壁车能自己开”就足以决定买单方向。

T11的当务之急，不是搞什么购置税补贴，是赶紧给车机系统升级，把辅助驾驶能力提上来。否则再过半年，等M9改款上市，T11连现在这点市场份额都保不住。

有时候真觉得传统车企挺可怜的――好不容易搞明白了“冰箱彩电大沙发”，结果市场已经开始卷“城市NOA”和“通勤模式”了。这速度，谁跟得上？