24.98万的理想i6，值得放弃Model Y吗？-有驾

最近朋友圈里都在刷一条消息：理想i6终于来了！24.98万的起售价，还限时优惠1万，直接把不少观望纯电SUV的人心给“上头”了。这车我提前体验过，说实话，刚坐进去那会儿，我就在想：这真的是L6的纯电版吗？结果开了一圈下来，答案很明确——它根本不是L6的翻版，而是一台更懂舒适、更会享受的“新物种”。

你可能会问，25万左右买纯电SUV，不都绕不开特斯拉Model Y吗？小米YU7也虎视眈眈，理想i6凭啥让人放弃Model Y？别急，咱们今天就掰扯清楚。

先说外观。理想i6看起来不像传统SUV，低趴的车头、溜背的线条，有点SUV和MPV的混血感，官方说这是“MEGA化设计语言”，我倒觉得它走路有点“摇头晃脑”的排面。风阻系数低到0.238，比Model Y还少一丢丢，这意味着高速更省电、更安静。前脸还是熟悉的理想家族味，但灯组更细长，配上贯穿式尾灯，晚上点亮，妥妥的“出片利器”。相比之下，Model Y还是那个极简风，耐看是耐看，但久了有点“老咕噜棒子”的感觉；小米YU7运动感更强，可你要的是“装逼利器”还是“买菜车”？这得看你的口味。

坐进车里，第一感觉是：这哪是25万的车，氛围感直接拉满。Nappa真皮座椅、双3K大屏、16.3英寸HUD，还有后排那块21.4英寸的娱乐屏（选配），这配置堆得，简直是把“舒适”两个字焊死在车身上。重点来了——前排座椅带通风、加热、按摩，还能一键“小憩模式”半躺，后排更狠，右边是带脚踏的“皇后座”，靠背电调，坐垫加长，软得像沙发。你想想，堵车时别人在忍，你在“躺平”，这体验，是不是有点“真香”？

再看空间。轴距3000毫米，比L6还多80毫米，后排跷二郎腿毫无压力。而且它居然有前备厢！i8都没有，这设计太贴心了。Model Y也有前备厢，但后排舒适性配置就差了一截——没有座椅通风，靠背调节也简单，长途坐久了容易“劝退”。小米YU7后排配置不错，但座椅偏硬，走的是运动路线，你要的是驾驶激情，还是全家舒舒服服出个门？这选择题不难答。

开起来呢？我原本以为理想i6会像L系列那样“船感”十足，结果完全不是。这车底盘支棱起来了！前双叉臂+后五连杆，标配CDC和双腔空气悬架（限时免费），过减速带那叫一个柔顺，冲击感被“吃”得干干净净。对比试驾Model Y，它确实操控犀利，变道稳如老狗，但连续颠簸时那种“哐当”声，真的有点“气的蹦起来”。而i6呢？它像一辆会思考的车，既稳又软，开起来没那么“飘”，反而有点“驾驶玩具”的意思。

动力方面，四驱版544马力，4.5秒破百，电门调校特别细腻，不会一踩就窜。单电机版340马力，6.5秒破百，日常通勤完全够用。关键是它用的是87.3度宁德时代5C磷酸铁锂电池，支持800V高压快充，充电10分钟，续航能加500公里，这三电技术，直接把“油老虎”的焦虑甩出十万八千里。Model Y虽然也快，但用三元锂，长期衰减和安全性还是让人多一分顾虑。

智能化这块，理想i6直接标配AD Max智驾系统，带激光雷达+英伟达Thor-U芯片，还上了VLA司机大模型。你能用语音指挥它：“理想同学，走高速去杭州，下道后找个停车场停好。”更离谱的是，你走丢了，拍张照发给它，它能自己找过来——这功能，简直是“打脸”那些说国产智驾不行的人。Model Y的FSD在国内还没落地，Autopilot功能不错，但要加钱，还不能语音控制路线。小米YU7智驾也不弱，但还没大规模验证，谁更稳、谁更香，时间会告诉你答案。