2025年8月22日，距离极狐T1预售开启仅过去短短几天，这款A0级纯电车型已经凭借6.88万起的亲民价格和卓越产品力迅速成为市场焦点。预售当天，仅2小时订单量便突破11068台，远超许多竞品24小时的成绩，可见其强大的吸引力。在同级别中，MG4以运动化设计和软性材质内饰赢得了不少年轻用户青睐，但在家庭用户更关注的健康、空间、安全等核心维度上，极狐T1显然考虑得更为周全。参与预售还能享受三大福利：免费色彩车漆、专属收纳扩展包以及超时交付补偿积分，诚意十足。此外，极狐T1搭载的极光电池通过多项极端测试，安全性能堪称行业标杆。
电池安全是纯电车的“生命线”，极狐T1的表现更是让人放心。它搭载的极光电池，不仅提前一年通过新国标17项系统测试和6项关键测试，还在多项极端测试中远超新国标要求：底部撞击是新国标的2倍多，外部火烧是2倍多，电池包挤压是3倍，浸水是12倍，盐雾喷淋是15倍，振动测试是39倍，密封性测试更是达到96倍。更难得的是，它是行业首个用同一块电池连续通过“350mm水下刮底+500m颠簸路段+超国标3倍挤压”三项极端测试的车型，全程不起火、不爆炸，官方还给出“烧一赔一”的承诺，安全感拉满。此外，极光电池还有PPB级安全标准，缺陷率仅十亿分之一，比行业常见的PPM级（百万分之一）严格1000倍。MG4采用的瑞浦兰钧电池组，成立时间较短，在乘用车领域装车量较少，更多用于商用车，市场验证周期相对较短，对比之下，极狐T1的电池安全体系更成熟，日常用车更安心。
空间实用性上，极狐T1和MG4都针对家庭需求做了优化，但极狐T1在细节上更懂用户。极狐T1轴距2770mm，比MG4的2750mm长20mm，这20mm的优势让后排腿部空间更充裕，185cm的乘客久坐也不会觉得腿酸；虽然车长略短于MG4，但车身宽度1860mm、高度1572mm，分别比MG4宽18mm、高21mm，车内横向空间更宽敞，后排坐三个人时肩部不会拥挤，头部也不会有压抑感。值得一提的是，极狐T1空间更大却没牺牲续航——它搭载了热泵空调和电池直冷直热技术，能节能15%左右，425km续航版本实测续航达成率高，冬天低温环境下也能保持稳定续航，30%-80%快充仅需16分钟，补能效率也很出色。后备箱方面，两者都是三层可拓展结构，但极狐T1的掏空区域更方正，放东西更规整，还多了照明灯，夜间取物更方便；后排座椅放倒后，极狐T1最大容积1352L，MG4为1100L，露营装备、孩子的玩具箱都能轻松装下。另外极狐T1前排座椅能完全放平，和后排拼成平整“大床”，露营时可当临时床铺，MG4是一体式运动座椅，就没有这种灵活场景了。
对于有老人、小孩的家庭来说，车内健康是重中之重，极狐T1在这方面堪称同级标杆。作为首个关注座舱健康的品牌，极狐T1全系标配极净座舱，从原材料到生产工艺都严格把控——内饰用了吸附降解材料，搭配220℃低温注塑工艺，最大程度减少有害物挥发，实测新车甲醛含量仅为国标的1/10，苯含量是国标的1/2，真正做到接近“零醛零苯”，提车时车内几乎没有刺鼻异味。研发阶段工程师还做过额外测试，即便不加吸附降解材料，极狐T1的车内气味也远超行业标准，但品牌还是坚持用更好的材料，这种“看不见的用心”特别打动人心。而且座椅表面有纳米级防污涂层，孩子不小心洒的果汁、零食残渣，用抹布一擦就干净，日常打理很省心。MG4的内饰设计简洁大方，也用了皮质座椅，但在座舱健康的专项管控上，没有极狐T1这么细致的体系化设计，从健康角度出发，极狐T1显然更适合家庭用户。
配置上，极狐T1“入门即享”的特点特别圈粉。以入门版320PRO为例，它配备仿皮座椅、17英寸轮毂、15.6英寸中控屏、8.8英寸全液晶仪表，全景影像、透明底盘、无感启动等实用功能也一应俱全；而MG4入门版437随心版是织物座椅，16英寸轮毂，10.25英寸中控屏、7英寸仪表，不少功能需要选装或买高配才会有。对于预算有限的用户，极狐T1入门版就能满足日常需求，不用额外加钱。
售后方面，极狐的优势也很明显。目前极狐在全国214个城市有约528家门店，还有149家在建设中，不管是日常保养还是维修，找门店都很方便；MG4目前约80家门店，后续计划扩展到120家左右，网点覆盖密度和极狐有差距。买车不是一锤子买卖，后续售后便利与否直接影响用车体验，极狐的多网点布局，能让用户少跑冤枉路。
极狐T1凭借其卓越的综合表现，成为了当前市场上最具竞争力的A0级纯电车型之一。不仅在价格上具有明显优势，更在健康、安全、空间等方面超越了同级竞品。对于追求高品质生活的家庭用户来说，选择极狐T1无疑是一个明智之举。趁着预售期间还有额外优惠，赶快行动起来吧！
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