说实话，听到比亚迪9月新能源汽车销量同比下降5.52%这事儿，我心里还真有点蹭蹭的。39.63万辆，这数据听起来虽然不算差，但在新能源市场这么火爆的背景下，哪有下跌的先兆，挺让人坐不住的。尤其是同比下降，毕竟去年同期可是一个相当抢眼的数字。
我刚才翻了下笔记，去年9月比亚迪卖出去差不多42万辆，那个档位几乎算是年中冲刺，而今年能有些倒退，很可能和几个因素有关。第一，芯片和供应链看似缓解了，但并没完全恢复，尤其是一些细分零件，交期依然不稳定。这个可以打个比方——就像你要做一桌大菜，主料有了，辅料却断了半截，最后这菜就差了点味儿。比亚迪对供应链的自我调节能力很强，但不意味着每一环节都畅通无阻。
9月市场本身确实有点摇摆，竞争对手们也在拉票，价格战、补贴节奏、车型推新频繁，这些让渠道经销商有点迷糊。朋友小张是个4S店销售，跟我吐槽：这回确实压力山大，顾客挑三拣四，交付周期还拖着，很多人先看着，迟迟不下单。这就导致销售数据出现波动，不太好持续增长。这点反映出渠道端蓄水池问题，销量体感和实际动销，有时候是两回事。
还有我跟你讲个有意思的事情，说不上太准确，是种猜测——比亚迪新款某车型的产线调整，导致9月生产节奏微微放缓，毕竟研发调试和生产转换不可能一帆风顺。具体数据没法查出来，但业内少部分供应链人士透露，这段时间的软硬件版本迭代，是缩短交付但影响产能之间的权衡。听起来矛盾的事儿，其实这正挺符合每年新车换代期的常态。你觉得这说法靠谱吗？
至于跟同级别车型对比，比亚迪确实在动力电池装机量方面依旧领跑，9月23.2GWh的装机量是个硬数字，累计到2025年203.251GWh的预期更是让人刮目相看。这意味着比亚迪动力电池的供应链、生产效率、甚至技术储备依然稳健。简单说，这就好比你家厨房里炖的大锅汤，虽然卖得有点慢了，但锅里汤料质量依旧顶呱呱。说到这儿，我得承认，和其他新能源大佬相比，比亚迪在市场节奏的应对上有时会显得有点笨拙，特别是价格调整方面。有人笑称就是烧水慢了点，但这直接影响了用户的购车决策，没啥话说。
——咱们再谈谈出口——71256辆，9月里面出口数字还是蛮亮眼的。显然，比亚迪在海外市场的推进还蛮坚定，甚至可以理解为国内略有波动，海外是稳压发动机。毕竟，不是每个国内经销商都能跟厂家保持同步决策，海外市场的需求结构和补贴政策也相当不一样。身边几位朋友在东南亚做汽车贸易，都说比亚迪的出口车型很受欢迎，价格有竞争力且整体可靠。换句话说，比亚迪的海外种子播得还算扎实。
倒是这销量问题让我想起一句销售说过的话：有时候销量连着不涨，只是渠道在调整库存，生产和需求端未必真坏。认真琢磨，这话很有道理。很多人看到销量同比下降，就直接往坏方向想，实际业务运转中，往往是一场看不见的库存大迁移或者新老产品更替的阵痛。你觉得这能解释部分比亚迪9月销量波动吗？我坦白说，自己也不敢妄下断言，但方向上完全有这个可能。
顺带一提，价格策略也是个关键点。说到这个，圈里不少人吐槽比亚迪不够狠，不敢降价让市场活跃。其实我个人体感，这种不降价背后也有供应链成本和品牌维护的考虑。降价不是说降就能降，一降，利润空间、渠道政策、用户预期都得重新算账。你想，做新能源汽车供应链就像养一只猫，有时候你拿捏不好，它就拍你一爪子，成本和风险都在。要是大家真都降了，最后谁来撑起品牌形象？这边尴尬这边平衡，难做啊。
这不，前几天我跟老同事聊起这个，大家还挺有感触的。人说：比亚迪靠技术和口碑撑场子，这波销量小跌，也许是市场自我调节，别太快盖棺定论。咱们不能忽略它在技术部门和动力电池方面的投入。尤其是在双碳目标的政策背景下，用电池和续航做文章，是比亚迪一直的大招。
可又一方面，大家有没有想过，新能源市场里涨跌其实是件正常的事，过于看重单月同比，未免有点盯着树木忘了森林？比如这9月，受疫情和物流影响，再加上一些地方的限购和补贴调整，数据波动不大可能？
我甚至在现场遇到一位修理厂师傅，他随口说了句：现在新能源车多了，维修保养需求多，但部分车主对新技术还没适应好，捣腾得挺头疼。这无形中也影响了品牌的口碑维护。毕竟，从生产到销售再到售后这条链，任何环节出点风吹草动，都可能回传影响销售数字。
还有一点没说的是，提到比亚迪接下来的销量，咱们都知道，10-12月是一年半的冲刺期。可这个节奏怎么走，真的不好猜。有些朋友看了数字说：说好的550万辆目标，今年怕是悬...我自我纠正，前面说的下降幅度有点大，5.5%和5.52%差别不大，但细节里得琢磨，毕竟数字这么点儿，归因层面多复杂啊。
你觉得比亚迪下一步该怎么调整更接地气？是降价促销，还是加快新品节奏？还是转向更精准的用户画像推送？这问题留给你们想吧。
对了，我刚才翻了下相册，拍了辆唐DM-i的内饰细节，触感和工艺还是挺耐看的。用料和布局没毛病，这车虽然不是主打爆款的，但品质感在那里，或许这也是比亚迪稳扎稳打的一部分逻辑吧。
唉，写到这，突然想起一个问题——新能源龙头销量小幅下滑，真的反映了用户偏好的巨大变化，还是仅仅一时的供应链小插曲？等后面更完整的季度数据出来时，咱们再好好掰扯掰扯。（这段先按下不表）
顺带问一句，你们那边的新能源车卖得顺不顺？听说不少人都开始考虑换电桩和换车了，这节奏你们怎么看？
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