2025年，广汽集团遭遇了自成立以来的最严峻考验：全年归母净利润巨亏87.84亿元！
最是可能后继无力的是，自主品牌昊铂始终没有缓过来的迹象，埃安与传祺更是双双大幅下滑，产能利用率跌至50%以下。
就在外界对这家老牌车企的前景普遍悲观之时，2025年11月，陈家才受命出任广汽集团副总经理，全面执掌海外业务。短短数月之后，2026年一季度的成绩单，便让所有质疑者哑口无言。
海外增长带动全盘，陈家才功劳占半
一季度，广汽集团整体销量同比增长2.38%，看似温和，但拆解数据便可发现，真正驱动增长的核心动力，正是陈家才所负责的海外板块。
当集团内部仍在消化2025年的库存压力与促销成本时，自主品牌海外累计销量已飙升至42165辆，同比增幅高达86%，3月单月同样录得86%的增长。要知道，这一增速，是集团整体增速的36倍！
作为从“出口一哥”奇瑞而加盟过来的高管，陈家才的操盘思路，值得肯定。在中国香港市场，陈家才的操盘下，广汽仅用不到一个季度，便在当地实现了单月批发近2000辆、递交上牌申请超2500份的突破，有望冲至全港上牌数第二名。这背后，是他快速导入6款明星车型、构建覆盖全港的销售服务网络。
对区域市场的深度理解和高效执行，或正是陈家才在奇瑞捷途时期便已锤炼出的核心能力。
此外，包括新加坡、乌拉圭、哥伦比亚等市场销量成倍增长，欧洲本地化生产快速落地，非洲埃塞俄比亚四款车型同步导入……陈家才到任后，广汽海外业务从过去的“零散出口”迅速升级为“系统性全球化布局”。
可见，广汽一季度出口86%的同比增长，陈家才不说居功至伟，也是功劳占半。
削减“根正苗红”老将，重返辉煌的根本
一季度广汽自主品牌整体销量增长42%，是否也有国内回暖的贡献？不可否认，但需要看到，国内销量的大幅增长，建立在2025年同期的极低基数之上，且伴随着大幅促销和库存消化。而海外业务不仅基数不低，更实现了纯粹的增量突破，且对利润结构的改善意义远大于国内价格战下的“赔本赚吆喝”。
可以说，若无陈家才主导的海外板块贡献的4.2万辆增量，广汽一季度的整体销量数据可能黯然无光。
需提及的是，陈家才到任不足半年，其真正的体系化成果尚未完全释放。2026年广汽自主品牌海外销量目标为25万辆，若按一季度86%的增速线性外推，这一目标不仅能够轻松达成，甚至可能大幅超越。届时，海外业务将不再是广汽的“补充”，而是与国内并驾齐驱的“第二增长曲线”。
回顾2025年，广汽巨亏88亿，管理层饱受诟病；而陈家才的到来，几乎是以一己之力，为广汽撕开了一道通向国际市场的突破口。如果说“番禺行动”是广汽内部管理的自我修复，那么陈家才主导的海外战略，才是真正让广汽重新赢得市场信心的外部利剑。从这个意义上讲，陈家才不仅是广汽海外业务的“破局者”，更是广汽2026年实现“自救”的最大希望所在。
此外，引进外来人才，削减原有的“根正苗红”的老将，或许是广汽迎来曙光甚至重返辉煌的最基础的操作。
结语：换血不能停
陈家才的阶段性成功，不仅为深陷亏损泥潭的广汽打开了一扇新的增长窗口，更验证了固守“根正苗红”的内部循环已难破局，唯有引入具备实战经验的“外脑”，打破原定的路径。
当然，一季度的海外狂飙只是“止血”的第一步，广汽要真正重返辉煌，仍需在国内市场理顺品牌、产品与渠道的深层矛盾。“番禺行动”的成功推进，不能只有一个陈家才。
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