奇瑞掌门炮轰价格战：中国车企该去世界舞台“卷”了

奇瑞掌门炮轰价格战：中国车企该去世界舞台“卷”了

“价格战？我最讨厌这玩意儿！”奇瑞董事长尹同跃把话筒砸得砰砰响。2025未来汽车先行者大会上，这位车圈老炮儿当着全场人的面，把行业遮羞布扯了个干净。台下坐着的一众车企高管，表情比喝了隔夜咖啡还难看。

价格战这剂毒药谁都在嗑

尹同跃说得直白：“不打价格战？等着别人把你市场啃光吧！”这话扎心却真实。现在车市就像菜市场傍晚的清货摊——比亚迪海报DM-i降到12.98万，长安启源A07增程版直接砍到13万，问界新M5更狠，上市就比预售价低3万。

咖啡行业的前车之鉴就摆在那儿。瑞幸和库迪把拿铁打到9块9时，消费者笑得见牙不见眼，结果呢？整个行业利润率跌到比矿泉水还低。汽车可比咖啡烧钱多了，一台车成本动辄七八万，某些车企现在卖一辆亏两万，跟自杀有什么区别？

奇瑞的两难困局

别以为尹同跃在唱高调。奇瑞eQ系列去年刚上市时定价16万，结果隔壁比亚迪元PLUS冠军版直接杀到13万，经销商库存压得喘不过气，最后只能跟着降。风云T9混动版技术参数明明比竞品强，就因品牌溢价不够，终端价硬是被砍掉两万。

“我们研发投入比某些新势力高30%，结果消费者只认谁更便宜。”尹同跃这话透着无奈。现在车市就像赌红眼的牌局，明知继续跟注会输得更惨，但没人敢先离场。

破局钥匙在海外市场

尹同跃突然提高嗓门：“国内卷不动，就去卷世界！”这句话让现场响起今年最持久的掌声。奇瑞2024年海外卖了93万辆，俄罗斯市场占有率冲到19%，巴西工厂二期刚投产就满负荷运转。

这些数字背后藏着深意：墨西哥工厂生产的瑞虎8Pro，售价折合人民币24万，比国内贵40%；在土耳其，星途揽月敢卖到35万，对标的是奥迪Q5。同样的车，换个市场就能摆脱“低价陷阱”，这就是尹同跃说的“更大的空间”。

技术才是终极武器

“没有技术的品牌，永远在跪着要饭。”尹同跃甩出组硬核数据：奇瑞第三代混动DHT热效率冲到44.5%，Lion6.0智驾系统城区NOA误判率比华为ADS3.0低15%。这些才是敢和丰田、大众叫板的底气。

看看隔壁手机行业就懂了。当年小米靠1999横扫市场，现在呢？苹果三星照样赚走行业80%利润。汽车行业更残酷，德国人研发投入占营收5.7%，日本车企专利数量是我们的3倍。再不搞技术，中国车企永远只能吃残羹剩饭。

中国汽车的生死抉择

尹同跃最后那段话值得所有从业者刻在办公桌上：“价格战能让你活过今天，技术战才能让你活到明天。”比亚迪在泰国建研发中心，蔚来在匈牙利铺换电站，华为车BU工程师数量超8000人——这些动作都在说同一件事：中国汽车到了换玩法的时候。

当尹同跃走下讲台时，大屏幕闪过奇瑞巴西工厂的画面：流水线上清一色当地工人，车尾标着“TIGGO8PRO”的SUV正装船运往欧洲。这或许就是最好的答案——与其在国内血拼价格，不如去世界舞台真刀真枪干一场。