宝马三系车头标志性的“双肾“在配上轮廓灯后，在夜间拥有着更高的辨识度，整体非常灵动，年轻又富有冲击力。
即使是长轴版，车身的线条依然很流畅，从车头到车尾的过渡非常自然，没有因为轴距长而显得臃肿。
330L搭载2.0T高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩400牛·米，搭配采埃孚的8AT变速箱，在同级别燃油豪华中型车中依旧拿得出手。
刹车油门同时到底，最大起步转速维持在3000rpm左右，弹开制动踏板，即使车身稳定系统只关一档，依旧会出现短暂的打滑现象。
宝马的整体驾驶质感依旧是拿得出手的，精准的指向性，激烈驾驶时车头依旧可以很快的做出反应。
B48发动机的动力响应非常直接，采埃孚8AT的换档逻辑也足够聪明，但低速的轻微顿挫感依旧没能很好的解决，堵车蠕行时会有一定的拖拽感。
牺牲了悬架的平衡杆，偏软的减振器会更容易吸收路面上的振动，舒适性上会有更好的提升，但减振器相对柔软，侧向控制以及后段的支撑性表现都较为一般。
双连屏的加入增加了一定的科技感，但整体要说豪华感，还是稍差一些。不过车内依旧保留了大量实体按键，日常使用起来还是比较方便。
语音控制也比较灵敏，除了喊一声就能调空调、切歌外，放个电影也不在话下，虽不比“国产大彩电”，但也算迈出一步。
长轴车型的第二排空间表现不错，相对标轴版轴距多出了110mm，座垫也柔软舒适，舒适度有了进一步的升级。330L可以容纳20/24/28英寸的三个行李箱，但并不支持按比例放倒后排座椅，整体表现中规中矩。
