最近有个朋友跟我吐槽，说想买辆电动车代步，结果看了一圈发现：要么空间太小装不下婴儿车，要么配置太简陋连手机都连不上，好不容易找到合适的，价格又贵得离谱。"现在买个车怎么跟做数学题似的？"他一边翻手机一边叹气。没想到第二天试驾完AION UT后，他直接在朋友圈发了九宫格照片，配文写着："这车不火天理难容！"
到底是什么车让一个纠结症患者当场拍板？我们直接把它开到了郊区露营基地。刚停好车，隔壁开比亚迪海豚的车主就凑过来围观："你这车后排看着比我的宽敞啊！"确实，1米75的大个子坐后排还能翘二郎腿，后备箱里塞着帐篷、折叠桌、烧烤架，甚至还有个车载冰箱——关键这车长度才4米27，比普通两厢车还短一截。
越级空间玩出花
打开车门那刻就发现玄机，前排座椅拆掉头枕直接放平，秒变1.8米双人床。销售小哥现场演示：主驾座椅向后180度放倒，和后排无缝衔接成躺椅模式。我们试了试，两个人并排躺下看车顶天幕投影《流浪地球》，手边还能放爆米花和可乐。更绝的是后备箱底板，轻轻一抬露出下沉30cm的隐藏空间，钓鱼竿、露营工具箱往里一塞，盖上盖板完全看不出痕迹。
设计细节戳中痛点
新手妈妈小林试驾时盯着副驾驶的小挂钩直呼贴心："以前带汤汤水水的外卖，总怕洒在真皮座椅上。"这个看似不起眼的设计，其实是工程师观察了300多个车主日常用车场景后的成果。更让人惊喜的是车内广角后视镜，新手爸爸老张开车时不用回头，余光就能瞥见后排安全座椅里的宝宝有没有踢掉毯子。
开起来像德系车？
原本担心电动车会有眩晕感，结果上路后发现完全多虑。调成舒适模式后，动能回收力度比日系混动车还轻柔，松开电门就跟燃油车滑行一样自然。特意找了段坑洼路面测试，悬架过滤震动干净利落，过减速带"咚咚"两声就完事，完全没有某些电动车那种坐船似的晃悠感。最意外的是高速表现，开到110km/h时车内交谈完全不用提高音量，连后视镜处的风噪都控制得堪比20万级合资车。
安全配置下血本
在4S店亲眼见到了解剖车架，71%的高强度钢骨架看得人头皮发麻。销售拿来个液压钳现场演示：普通车门的防撞梁一夹就扁，AION UT的V型腔体结构硬是扛住了三吨压力。倒车时故意猛踩电门，AEB系统"咔"地一声稳稳刹停，中控屏上立即弹出360度影像——这个功能对新手实在太友好，再也不用担心倒车蹭马路牙子了。
续航实测有惊喜
我们做了个极限测试：满电从市区开到千岛湖往返，全程开空调听音乐，表显续航居然还剩18%。路上在服务区吃午饭时顺便充电，24分钟就从30%充到80%。更关键的是标配热泵空调，去年冬天零下5℃实测续航达成率81%，比某竞品多跑出70公里，足够杭州到上海跑个单程。
试驾完准备还车时，发现好几个来看其他车型的客户都围过来打听价格。95后情侣当场算账："每天通勤50公里，充电比坐地铁还便宜，周末还能开车去周边玩。"二胎家庭更关注后排空间："安全座椅装上后两边还能坐两个大人，这才是真正的家庭用车。"现在终于明白，为什么预售首周订单就破万——在8-10万价位段，能把空间、安全、智能、续航都做到80分以上的选手，AION UT确实是独一份。
全部评论 （0）