中国新能源汽车企业的大哥们最近应该在梦里也想着，美国那边的人怎么就那么“轴”了？
明明技术都已经摆在台面上了，为什么电车那边却像是卖不动一样呢？普及率看着就让人着急。
不要戴着有色眼镜去看待别人，认为是人家的技术不行或者是脑袋转不过来弯子，在把美国人的账算清楚了之后你就知道这不是一个技术问题而是地缘禀赋和生活方式导致的一种“理性抗拒”。
把时间线倒回去，回到全球都在讨论能源转型的时候。
那时候美国手中拥有全球最大的石油产量，油价便宜得让人眼红，折合人民币才四五块钱一升油加满一辆车也就三四十美元，在当时的工资水平下根本就听不到声音。
跟一个住在郊区，买个牛奶都要开二十分钟高速的美国老哥谈节能减排、电车省钱的事情的时候，他会觉得你是不是太闲了。
没有痛感，怎么会有动力呢？
跟欧洲那些被能源卡脖子的国家完全不同。
欧洲是生存问题，必须得转；美国这是选择题，人家有底气选便宜的。
把视角拉回到现在，当你开着内饰用真皮包裹、中控大屏反应流畅的国产电动车时，要想到美国长途行驶的情况。
那地方地广人稀，跨州自驾很常见。
目前的电池技术，在那广阔的荒原上，续航焦虑并不是开玩笑。
加油站一分钟就加满油走人，充电桩还得在那儿等着耗电，在冬天怕停电、夏天又热得受不了的话在美国文化里简直就是一种折磨。
这不是技术羞辱链，而是国情约束下的硬性规定。
美国电动车普及困难，主要问题出在哪里？
第一是能源供给的“舒适区”太厚实了，第二就是基础设施的“物理局限性”，不能靠喊口号来解决。
如果说中国依靠政策引导以及全产业链的规模效应硬生生地打开了市场的话，那么美国就是在一个完全不同的底层逻辑下运转。
美国人对于皮卡、大排量的热爱早已融入血脉之中，它不仅仅是交通工具的一种表现形式而已。
让他换一辆没有声音、也没有动作的电车，还得在充电桩前排队等候着。这本身就违背了他们所认为的那种“自由”。
再说一个更有趣的是，中国新能源汽车企业现在应该怎样才能赢？
不是比谁的电机转速快，而是要把电池、补能网络、电网调度以及智能化这套组合拳做成一套全球通用的新标准。
咱们现在要改变一下思路，不能只盯着美国那点市场不放了，应该把目光放在未来固态电池技术所带来的一场颠覆性机会上。
当技术真的可以做到充电速度接近加油，续航能力达到燃油车的水平时，国情所造成的障碍自然就会被打破。
回看这几年，从特斯拉掀起的浪潮到中国车企后来居上，在这过程中我们一直都在做一件事情：用规模摊薄成本、技术迭代换市场份额。
这套逻辑在中国人口稠密、基础设施快速更新的情况下可以行得通，但是在美国那种老牌基建和能源自主的体制下就碰壁了。
因此，不要再感叹人家为什么不跟进了，他们是在等待一个真正可以让他们彻底放弃燃油车的技术奇点。
在那之前，他们更愿意保留便宜的汽油过他们的老生活。
我们要做的就是维持目前的研发速度，在奇点到来的时候，我们手中的东西才是最有力的。
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