这几天车圈里头闹得沸反盈天，本田要关停在华工厂的消息传得很广。
你说这事闹大了东风本田方面反应也挺迅速直接站出来辟谣说公司一切正常压根没有这样的事情
可以转头看看广汽本田，那回应就有点意思了，整出一句优化资源配置来搪塞，话里话外透着一股心虚的劲儿。
这就像是问邻居是不是要搬家公司，一个说住得挺好的，在另一个却支吾着说是家里装修布局需要调整明眼人一看就明白了这屋子里一定有什么瞒天过的。
说实话，这事儿并不稀奇，在咱们平常的生活里也经常会出现类似的情况。家里孩子都搬出去住了之后留下的几间空屋子每天还得打扫卫生的话，那肯定得想把多余的房间腾出来不然光是物业费和水电费用就足够让人头疼的了。
本田现在的处境就是大船难掉头，以前的雅阁、思域放在大街上随处可见，在家里省心又省钱，并且很多家庭的第一选择。
可现在呢，你看那内饰设计还是十年前的老样子塑料感强不说车机系统卡得让人想砸方向盘现在的年轻人买车谁还会在意发动机技术多牛气大屏幕语音控制自动驾驶辅助这些配置在如今的国产新能源车上那是标配到了本田这里要么没装或者安装的时候像个半成品
这就像是饭馆里的招牌菜，以前大家都爱吃现在大家口味变了想吃点新鲜的可这饭店老板还是守着那锅老卤水不放客人自然就跑去隔壁吃网红火锅了。
产能过剩的锅，本田心里最清楚，在工厂开工率降到最低的时候机器还放在那儿不转呢。
关停工厂在商业逻辑上是止损的无奈之举，卖不出去的老车堆放在仓库里占地方不说还要养着那么多流水线工人，这成本账谁都会算。
那些曾经引以为豪的销量数据现在看起来更像是一种讽刺，从一年卖一百多万辆跌到现在的地步中间缺少的是对市场的敏感度。
现在的车市就是菜市场，谁家的蔬菜新鲜又实惠就受欢迎，在新能源大潮中本田生产的那些燃油汽车似乎有点跟不上节奏了，穿皮鞋跑马拉松虽然体面但是很费劲。
往后看，这关停工厂的动静顶多算是丢卒保车，真正的难题还在后面。
如果还是用以前高高在上的态度，认为只要把那台发动机调校好就可以赢了的话，那么这条路就只会越来越窄。
中国的新能源车企现在卷得厉害，电池技术、智能化座舱哪一样不是逼着传统汽车制造商改命？
本田如果不能把心思沉下去，真正在为中国消费者量身定制好用的产品上做文章的话，在光靠优化布局这样的空话之下也很难找回失去的阵地。
这就像是一个人在考场上，题目全变了，你还在那儿背以前的课本一样，能取得好成绩才怪。
留给本田的时间，其实就指缝间的沙子一样难以抓握，在我们紧紧抓住的时候反而流失得更快了。到底是继续在燃油车的舒适区内打转还是勇敢地跳入新能源的大海中搏击一番呢？这就要看他们自己怎么去了。“
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