中午饭还没来得及热，楼下邻居已经跑过来敲我的门，说蔚来又弄出个三排SUV新车型，还瞄着MPV市场。我嘴里还嚼着昨天剩的包子，脑子一边想前几天看到的发布会直播，一边把他让进门。蔚来的新ES8，算是把“空间、智能、纯电”这些热词都抹匀了，还搞了个破41万起步的预售价，大伙群里都嚷嚷着要等降价。
定价这个事，李斌不是第一次玩明牌，直播时还专门叮嘱一声，那只是预售价，说不定9月再开盘还能给大家松口气。四十来万元的一辆纯电，对比自家乐道L90和别家的，那叫一个“膨胀”，不过首批车就能买到接近5.3米的大块头、轴距三米一多、一块102度电池……其实楼下老王一开始还吐槽蔚来太贵，后来算了下，635公里综合续航，上次跑西藏差点陪伴电瓶半夜断电崩溃。ES8如果能真达到宣传的那个续航水准，倒是吸引人。不过这车实打实的数据还得等群里的测试达人做足功课才知道。
那天售后师傅小廖路过，说这款新ES8配了800万像素流媒体后视镜，还不止，冷暖箱、两个零重力座椅、天琴音响、21寸大圈，还有那双腔空悬和CDC外阀。他边说边摇头，“现在厂家都疯了，冰箱沙发都当基础标配。”旁边一车主插嘴，他去年刚换了Model X，结果家里小孩嫌后排座椅椅背太硬，这次看ES8，听销售说座椅能躺130度，还带女王副驾腿托，坐过一次，说实话腿托下沉得挺舒服。同样价位，空间暴力，就是国产不怕卷。
蔚来其实早八年前就把敢卖高价的纯电SUV端上桌了，那天有个销售顺嘴一提，“第一代ES8，补贴前能卖44万起，现在看，属实是敢闯。”靠领情的NOMI和车电分离，把这品牌逐渐拉出圈。当年谁啥见过副驾还能互动玩小游戏？但如今市场被增程和主流MPV搅得热闹非凡，中大型SUV大洗牌，理想、问界上榜，宝马、普拉多都成回忆。
有车友群的老哥聊论增程换购，他说自己用理想两年，充换电越做越好，家附近新换电站都能预约，到西部自驾也不怕没电。李斌那句“增程黄金期已过，纯电才是风口”让不少人心里动摇。现在新ES8又一把梭哈三排空间，不仅想拉增程老用户，还把MPV那帮三代同堂、老板应酬、商务接待的群体一起罩住。师傅说：“这才是给家用、带娃、商务一锅端。再不入手，怕连菜都没得挑。”
发布会上蔚来拿出统计数据，空间比一众热门MPV都不差，副驾和二排座椅都能横移滑轨，零重力同步打开，不用抢好位置。好玩的是，第三排还能大躺模式，座椅后衣帽架轨道，隐私窗一键切换。群友开玩笑：可以带丈母娘三天不下车，还能帮老板临时换西装，哪怕后备箱里搁几箱高尔夫球包都稳稳当当。冷门梗是，前备箱 8.8L冷暖，连小电动车都可以折叠进去，完全是给夜场喝大了的老板和喜欢野营砍价党准备的。
插个邻居瞎聊的段子，前些天有个女车主说新ES8的智能安全系统让她心里踏实，主驾智能约束能根据身材自动调安全带——“不用再琢磨要不要垫个靠垫。”全车11个安全气囊，双坐垫气囊支持大角度躺姿，还有辅助投影大灯能在雨夜情况下给路面洒“光毯”，提醒路人注意障碍，这配置在二手市场都被买家点用得多了。水涝火灾自动遥控泊车，这群里都当趣谈，说哪天小区地库真水淹，老板的ES8还能自行游出来，也不知真的假的。
技术底盘方面，听师傅吹过，说蔚来的“天鹰座”超感系统自研了三个激光雷达和四个4D成像雷达，环视角度做到350度，难得的自研量产。群里的资深车迷说过，这套东西给别的品牌现在还买不到。NT3.0平台里，ES8、ET9和乐道L90后电机其实是一家人，神玑芯片也是共用，采购成本摊薄，才有可能做到毛利率不那么难看。
销量上未给具体预订数字，但据品牌总裁顺嘴一提，“上市当晚几小时订单就超过乐道L90同期量。”这年头，突然火不是稀奇，热门车都能蹦几千单一夜。ES8任务压得重，既要撑住蔚来高端面，也不能被卷到亏钱边缘。蔚来四季度盈利难题还悬着，师傅说：“有信心不见得都能落地，行业变太快。”财报毛利率那块其实好多车友看不懂，“你说7点多毛利，汽配厂还指望啥？”内部真在推那啥CBU，各模块拆开管，研发费用也要控制在百分之六七。群里有人吆喝，说蔚来这几年终于摸着门路，不再“把钱当纸烧”，拼技术降本可才是长线。
冰箱、彩电、沙发，这些配套在乐道L90上已经变成标配，蔚来这次没有再强行提升噱头，反而把技术、审美留在高配，坚持不“杀价卷成本”，算是和二代车错位。曾有一回维修店的小赵随口道：“以前蔚来配件贵得要命，二手价格都难看。”三代出来，供应链和技术都想方设法摊薄采购，神玑芯、底盘、座椅这些自主一点点把成本拉下来，也给渠道和版块降本铺路。
车圈八卦里还听说过，有品牌内部反思过，上一代ES8定价和成本线跑偏，产品准备跟不上市场变节奏。这回蔚来选了按技术和经营单元分灶做事，想靠组织拆分和精管把毛利率拱上去。师傅习惯性摇头，“降本维持高端，这事只要不掉链子，明年能惊喜。”
等到朋友的孩子幼儿园毕业，他说要开着新ES8全家去青海湖露营，“要是真能跑满 600多公里，不掉链子，沙发舒服，小孩能睡直了。”群里还有老车主在比，两年前的ES8副驾升降有时卡顿，这回新座椅据说几乎连头枕都能调。究竟实不实用，还得真开一趟才晓得。
末了，朋友圈晒新车那天，大伙竟然聊起了蔚来老车置换能不能多补点，没人关心利润率。夜里物业发来预警，说有用户担心地下室积水，想看看ES8那遥控泊车能不能派上用场，师傅懒得理，顺嘴道：“技术再狠，家里用得顺才是真的。”发展史啥的，等车出个事故再慢慢聊吧，成本问题，终究还是买家兜里掂量着。
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