五羊本田NWT150这车,最近有多火?
火到网上骂声一片,销量还稳坐第一。
12月卖了快5000台,把豪爵的UFR150和UHR150摁在身下。你要说它口碑好?车友群里天天有人喊:仪表黑屏、低速熄火、防冻液漏了。可就这毛病一堆的车,硬是在寒冬腊月把对手甩出几条街。
这不魔幻吗?
说白了,这事儿藏着当下摩托市场最真实的一面——**大家不是不在意品控,而是更在意"能不能解决问题"**。
卖得好不是因为没毛病,是因为"毛病不致命"
NWT150的槽点,咱得承认:屏幕说黑就黑,低速断油像卡了痰,个别车漏防冻液像尿床。这要搁十年前,早被骂死了。
可为啥现在还有人买?
第一,**这车踩中了刚需的命门**。290×455mm的平踏,20寸箱子往上一搁,妥妥的;8.3L油箱配2.2L百公里油耗,一箱油跑300公里不用慌。上班买菜接娃,它干这活儿就是顺手。你说配置?ABS+TCS标配,这价位里算厚道。
第二,**五羊本田这四个字,自带售后光环**。小毛病?去店里刷个程序,换个零件,多数能搞定。这可不是那种"厂家跑路找不着人"的杂牌货。用户心里算盘打得精:核心发动机是本田ESP+160的底子,动力和油耗靠谱,其他问题售后兜底——**先把能用的买回家,有问题再修呗**。
这逻辑听着糙,但很真实。
豪爵慌了没?该慌了
豪爵的UFR150和UHR150,12月分列二三名,看着还行。可你仔细品:UHR150去年11月能卖5197台,这个月跟五羊NWG150的差距缩到不足100台,随时被反超;UFR150更尴尬,外观争议大,销量上不去下不来。
问题出在哪?**四个字:吃老本**。
UHR150上市四年了,博世ABS、欧司朗大灯这些配置当年是亮点,现在国产车都在堆TFT仪表、投屏功能,你还抱着四年前的老三样当宝?用户不傻,看着你配置原地踏步,新鲜感早没了。
更要命的是,豪爵这次没跟上平踏风口。市场都在疯抢大平踏,你俩主力车型还是常规踏板设计。NWT150靠平踏收割通勤党,你拿什么拦?好在豪爵憋了个大招——2026年要出全新150水冷平踏,带可变气门、投屏TFT,定价1.5-1.8万直接对标NWT150。
这下好了,平踏赛道要掀桌子了。
本田系霸榜,国产品牌在夹缝里找活路
12月榜单里,本田系占了5席:五羊NWT150、NWG150,新大洲NS150GX、NS150LA,还有高端的PCX160。
这叫什么?**全价位段收割**。
你要便宜的?NS150GX一万出头;要实用的?NWT150、NWG150二选一;要高端的?PCX160降价后不到两万。本田把用户需求拿捏得死死的,豪爵还在想怎么守住老用户,人家已经把新用户圈完了。
国产品牌呢?春风150AURA杀进第六,光阳RACING H150排第九,维多利亚Sixties 150 Si靠颜值混进第十。有一说一,这些车配置不差,价格也香,可销量跟头部比还是差了一大截。
为啥?**两个字:信任**。
用户心里有杆秤:花一万多买个代步工具,万一坏了找谁修?本田、豪爵的店遍地都是,国产品牌售后网点还在铺。这不是歧视,这是现实。
2026年,这场仗怎么打?
12月的销量榜,其实是给2026年打了个样:
**第一,品控不能再玩"先卖后修"**。NWT150这次是靠品牌和售后撑住了,可用户耐心有限。五羊本田要是再不通过OTA升级、召回换件把黑屏、熄火问题彻底解决,明年豪爵新平踏一上市,立马被抢走一大票人。
**第二,配置得卷,但别瞎卷**。投屏、TFT这些能加分,但核心还是发动机调校和油耗。春风、光阳这些国产品牌,别光堆花里胡哨的功能,把发动机品控做扎实了,比啥都强。
**第三,价格战要打,但别打成自杀式**。PCX160降价后才勉强守住第八,证明高端踏板不是不能卖,而是溢价得有理由。用户不傻,你配置一般还卖得贵,凭什么?
说到底,150cc踏板这个赛道,已经从"品牌为王"变成"产品力+性价比双打"。以前靠个Logo就能收智商税的时代,过去了。
最后一句话
寒冬腊月的12月销量榜,藏着一个扎心真相:**这届消费者,比厂家想象中精明多了**。
NWT150品控翻车还能卖5000台,不是用户傻,是他们算清楚了账——核心能用,售后能修,价格能接受,那就先买了再说。可这份"容忍",不是无限期的。
2026年,豪爵的新平踏、国产品牌的反击,都会让市场更挤。到那时,谁还敢拿半成品糊弄用户,谁就等着被用户用脚投票。
至于NWT150能不能继续当销冠?看五羊本田这几个月能不能把品控问题修利索了。
毕竟,用户的耐心,也是有限的。
---
**（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。）**
全部评论 （0）