目前多家新势力都已公布了8月的交付量数据，市场整体呈现出回暖的状态，多家品牌销量稳重向上，也有品牌开始显现颓势，月销不足3万辆已经难以“上桌”，新势力格局预计会再次洗牌。具体来看：
第一名：零跑
8月零跑汽车全系交付量达到57,066台，这一数字创下了品牌单月交付量的历史新高，也实现了同比增长超过88%的惊人增速。目前零跑已经连续6个月稳居新势力销冠，不错的市场表现也让零跑信心大增，目前零跑已经上调了全年销量目标：58-65万辆。
虽然8月没有公布具体车型交付数据，不过预计贡献大多数销量的应该是C10/B10/B01车型，尤其是B01车型，上市首月即实现交付破万，C10车型也已经连续3个月销量破万，新老产品共同发力是关键。
从产品策略来看，零跑坚持纯电与增程并行，并且几乎覆盖了从经济型到中高端的全价格带，后续还有更亲民的A系列和高端的D系列等车型，产品矩阵丰富且合理，并且已经开始盈利，算是为数不多健康发展的新势力。
第二名：鸿蒙智行
8月鸿蒙智行全系交付量达到44,579台，全系累计交付突破90万辆，创新势力品牌达成速度纪录。8月成交均价达到38万元，稳居行业榜首，华为的影响力就是这么强大。
从销量构成来看，问界依然是绝对的主力，8月交付40,012台，其中问界M9交付10,067台，问界M8交付21,537台，两台车就顶别人一个品牌了。目前问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌已经成型，其他几“界”还有很长一段路要走啊。
鸿蒙智行虽然在总量上不及零跑汽车，但是它的成交均价超过了38万元，这是一个非常恐怖的数字，充分展示了品牌的高端定位和溢价能力。而且鸿蒙智行的销量还远没有饱和，马上9月会上市问界M7和尚界H5，两台车都是冲着月销3万去的，看看多久能追上零跑。
第三名：小鹏
8月小鹏汽车全系交付量达到37,709台，同样是品牌目前新的月交付记录，由于去年小鹏混得实在一般，所以同比增长达到了169%。需要注意的是小鹏汽车已经连续10个月交付量超过3万台，这说明整个产品结构是稳定的。
具体车型来看，8月小鹏MONA M03单月交付超15,000台，总销量突破16万台，依然是小鹏最重要的车型。另外全新小鹏P7已经正式上市，上市7分钟大定突破1万台，不过造型太过个性，预计后续销量应该要低于P7+。
目前小鹏的卖车逻辑就是：标配，把舒适性配置和智驾全系标配，然后用动力和续航里程来划分配置，价格也尽可能压低，把性价比凸显出来。目前小鹏的智驾在同价位还是比较领先的，而且和华为系的车型都有一定价差，这也是一个重要优势。
第四名：蔚来
8月蔚来汽车全系交付31,305台，创下品牌单月交付量历史新高，同比增长55.2%。而且整个品牌结构是很合理的，主打高端的蔚来交付10,525台，主打性价比的乐道交付16,434台，主打精品小车的萤火虫交付4,346台。
8月乐道表现尤为突出，乐道L90上市首月交付1.06万辆，是蔚来公司历史上销量破万最快的车型，高性价比+大空间还是很有市场的。另外全新蔚来ES8会在9月下旬举办的NIO Day 上市，从预售后的消费者反馈来看，全新ES8预计又是一个爆款车。
第五名：小米
8月小米汽车全系交付量超过30,000台，2025年1-8月小米汽车累计交付量已突破30万辆，用时仅15个月，远超行业平均水平。而且销量主力还是一台主打运动的小米SU7，不过YU7交付量正在稳定爬升，超越SU7只是时间问题。
在产能方面，小米汽车一期工厂设计年产能15万辆，月产2.4万辆左右。二期工厂同样规划年产能15万辆，目前已经开始产能爬坡，同时三期工厂建设已提上日程，可以说小米的销量完全取决于产能。
第六名：理想
8月理想汽车全系交付量为28,529辆，销量未达3万台，同时跌出前五行列，理想应该好久没有经历过这样的失败了。
最主要的原因就是纯电产品的失利，MEGA虽然销量有稳步上升，但负责走量的i系列没能发力，i8可以说是天崩开局，目前只能把重任放在9月份的理想i6身上。现在冰箱彩电大沙发越来越多，理想需要找到新的价值锚点。
总结：除了以上几个品牌，再往后还有极氪、方程豹、腾势、阿维塔等月销不足两万台的品牌，这一梯队品牌数量最多，最重要的就是打造出一两款爆款产品来打开市场。今年还有4个月，预计接下来的竞争会更加激烈。
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