说实话，现在花不到20万，你能买到啥车？一台二手卡罗拉？还是刚出保的雅阁？但如果我告诉你，花18.8万就能开上一台跑了21万公里的十年老款奔驰S级油电混动，你信不信？ 别笑，这事儿还真有。而且不是什么“泡水车翻新车”，就是一台正儿八经的行政级旗舰轿车，虽然年纪大了点，里程高了点，但那股子“上桌第一个动筷”的气场，真的一点没丢。
我最近就去实地看了一台2013款的奔驰S400L Hybrid，车主诚心卖，车况也过得去。说实话，第一眼看到它，我还是有点上头的。这车往那一停，走路摇头晃脑的人绝对不是我一个。 虽然那个年代的设计现在看有点“老咕噜棒子”，但那种沉稳大气的气质，是现在很多新势力都模仿不来的。尤其是那个立标加盾形格栅，辨识度顶呱呱，哪怕不懂车的人路过，也得嘀咕一句：“嚯，这是奔驰S吧？”
坐进车里，味道有点岁月感，但整体内饰的用料和做工，放到现在也不算掉链子。真皮座椅虽然有点塌，但支撑性还在，后排空间更是夸张，翘个二郎腿轻轻松松。这哪是车？简直是移动的单人沙发房。 而且你别看它是十年前的混动，那套三电技术在当年可是实打实的黑科技，油耗表现比纯燃油版S级要友好不少。百公里油耗能控制在9个左右，对于一台两吨多重的庞然大物来说，已经相当不错了，燃油经济性算是支棱起来了。
说到动力，这台S400L Hybrid用的是3.5L V6发动机+电动机的组合，总马力不算炸裂，也就300匹出头，百公里加速7秒级。但开起来的感觉，真不是普通C级车能比的。 动力输出极其线性，油门轻轻一踩，电机先发力，安静又顺滑，等速度起来发动机再介入，几乎察觉不到顿挫。底盘调校更是德系豪华的精髓，过减速带像在碾压棉花，高速过弯侧倾控制得也相当到位，动态稳定控制系统默默工作，让你开得稳当又安心。
智能化？那会儿还没现在这么卷。没有大屏，没有语音助手，连CarPlay都不支持。但该有的舒适性配置一个不少：座椅加热通风、方向盘加热、后排遮阳帘、多区自动空调、甚至还有香氛系统。虽然科技感不够，但那份以人为本的豪华感，是真的香。
不过，买这种老旗舰，真得擦亮眼睛。21万公里听着吓人，但对一台S级来说，只要保养到位，其实不算啥。怕就怕那些年头久、里程虚、出过事故还隐瞒的“坑车”。 我看的这台，维修记录还算完整，大件没动过，电池组也没出过问题——要知道，混动车最怕的就是三电崩了，换个电池包可能就得几万块，那可就真成“劝退”选手了。
咱们来横向比比看。同价位你能买到啥？比如一台2018年的奥迪A6L 45TFSI，车况好的也就18万左右。奥迪这车科技感强，虚拟座舱看着炫，动力也猛，2.0T+7DSG，百公里加速6秒出头，比S级快多了。 但问题也明显，双离合低速顿挫谁开谁知道，后排空间和舒适性跟S级比，还是差了半口气。而且奥迪的“灯厂”光环再亮，也撑不起行政级的排面。
再看雷克萨斯GS300h，同样是混动，省油耐用是出了名的。但GS这车在国内一直不温不火，保值率一般，二手车价跌冒烟了，18万能买到更新款的，但品牌影响力和后排气场，跟奔驰S一比，立马“天塌了”。你说开A6去谈生意，客户点头；开GS去，客户可能还得问一句“这车啥牌子？”；但开S级去，人家直接就高看一眼。
还有人说，干嘛不买台新的国产新能源？比如比亚迪汉EV或者小鹏G9？确实，这些车智能化顶呱呱，加速快、配置高、还便宜。但你要知道，老S级的魅力，不在于参数多漂亮，而在于那种沉淀下来的尊贵感和机械素质。 它不是“车界网红”，而是经历过时间考验的“国民神车”。而且，开电动车跑长途，充电焦虑还是存在，而混动S级加个油五分钟搞定，说走就走，多自在。
当然，这车也不是没缺点。油耗虽然比纯油版低，但跟现在的新混动比，还是算“油老虎”；车机系统老旧，导航都卡；后期养护成本高，一个大灯好几万，换个空气悬挂上万块，车主要是不小心碰到，怕是能气得蹦起来。 而且毕竟是十年前的设计，安全配置也就够用，L2级辅助驾驶？想都别想，连全速域自适应巡航都没有。
但话说回来，花18.8万，你能买到一台气场全开、舒适性拉满、品牌力顶配的行政级座驾，哪怕它有点小毛病，是不是也算“真香”了？ 它可能不是最聪明的，也不是最省油的，但它能给你的那种“走路摇头晃脑”的自信，是其他同价位车型给不了的。
所以，问题来了：你会考虑买这样一台“老而弥坚”的奔驰S级混动吗？ 如果给你18万预算，你是选一台老S级体验一把“老板”生活，还是买台更新款的B级车图个省心？这样的车子，你爱了吗？
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