最近, 大家都挺关心一汽大众要推出的那款新速腾S, 聊起来, 很多人都觉得, 估计卖得最好的型号, 会是它搭载1.5升自然吸气发动机, 再配上6速手自一体变速箱的组合。
说起来, 这车可不像大家想象的那样, 是要跟现款的速腾或者速腾L去比个高下, 事实上, 这款新车的定位挺有意思的, 它更像是奔着上汽大众的朗逸Pro去的, 就像一对孪生兄弟一样。
为啥这么说呢, 你看看就知道了, 它们俩用的发动机都是一样的, 都是那个1.5升的自然吸气发动机, 变速箱也一样, 都是技术成熟的6速手自一体, 甚至连轴距都差不多长, 车身尺寸也基本没啥区别。这就像是, 换了个牌子, 但骨子里其实挺像的。
现在朗逸Pro的裸车价都跑到九万块钱以下了, 所以大家现在最关注的, 就是三月份速腾S上市的时候, 它的价格会定在哪儿, 这价格和给的配置是不是够吸引人, 直接决定了它能不能卖得好。
毕竟买车嘛, 性价比肯定得考虑, 谁便宜, 配置又合适, 大家肯定就更倾向于选谁了。
说到这车, 还有个事儿得提一下, 就是它的后悬挂。如果速腾S的后悬挂不是独立悬架的话, 那基本就可以看成是披着速腾S壳子的宝来了。说白了, 非独立悬架呢, 简单点讲, 就是左右两个后轮的悬挂是连在一起的, 走烂路的时候, 一个轮子颠了, 另一个轮子多少也会受点影响, 开起来可能感觉没那么平稳舒服, 对乘坐舒适性的影响会比较明显。
独立悬架就好点, 左右轮各玩各的, 互相不影响, 过坑洼路面会更舒服些, 所以大家对这个点还是挺在意的。
另外, 还有个小细节值得注意, 听说速腾S没有颗粒捕捉器, 但朗逸Pro是有的。颗粒捕捉器这东西呢, 主要是为了环保, 能减少尾气里的颗粒物排放, 但有时候它也会有点小麻烦, 比如在某些特定工况下, 可能会导致油耗稍微高一点, 或者需要定期清理, 不然可能会堵塞, 影响发动机性能。所以, 有没有这个东西, 对于一些车主来说, 也是个选择的考量。速腾S没有, 理论上在这方面可能会省心一点点。
还有个挺有意思的现象, 就是在长江以北的很多地方, 人们可能更倾向于买速腾S, 而到了长江以南, 朗逸的人气又会高一些, 特别是它们手自一体的车型。为啥会这样呢, 主要还是因为各个地方的4S店分布和品牌影响力不一样, 哪边4S店多, 维修保养更方便, 大家自然就更愿意选哪边的车了, 毕竟买车是长期的事情, 后期的服务也很重要。
网上老是有人说, 现在都流行带T的涡轮增压发动机了, 动力强劲, 百公里加速七八秒, 听着确实挺唬人的。但是呢, 对于很多家用车买家来说, 他们更看重的反而是日常开车的省心程度和经济性。
1.5升自然吸气发动机配6AT变速箱, 这套组合经过市场这么多年检验, 技术非常成熟稳定, 后期维护保养成本也相对低廉, 油耗表现也挺实在的。加上自然吸气发动机的动力输出平顺线性, 开起来更舒服, 不会有涡轮介入的突兀感, 特别适合城市代步和家用。
所以说, 虽然涡轮增压听着更高级, 但实际卖得最好的, 往往还是这种省心, 耐用, 经济的组合。毕竟买车回家是过日子用的, 不是去赛道的, 实用省心才是王道。
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