二十多年来，新车预售不公布价格，笔者还是头一回遇见。
日前，东风日产N系列第三款新能源车型NX8启动预售，跟一年前N7简单利落的“价格屠夫”模式不同，东风日产这次明显换了打法，不但现场高调致敬理想，甚至还玩起神秘，只公布预售权益，却只字不提具体价格——对此，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞称“预售价是没底气的试探，体验才是硬实力的证明。这种价格试探的游戏，就快过时了……”。
更值得关注的是，他笃定表示“定价不低于20万”。
一辆长约4.9米、轴距2.9米级的新能源SUV，如今市场行情是怎样的？以市面上最常见的几款车为例：理想L6，售价24.98万-27.98万元；极氪7X，售价22.98万-26.98万元；岚图FREE，售价21.99万-27.99万元；小鹏G7，售价19.58万-22.58万元；马自达EZ-60，售价11.99万-16.69万元。由此可见，且不论是否真的“致敬理想”，把NX8定位于新势力所在的高价值段位已经是东风日产不再掩饰的想法。
那么，东风日产NX8究竟有没有站上20W+级的实力？为什么没有像此前的N7那样，以一个非常吸睛的价格再次雷霆一击？
“五件套”VS“三件套”
说到理想，相信很多人第一时间就会想到“冰箱彩电大沙发”，这种近乎被固化的印象已经“刻”在了理想旗下每一款车身上，也是其快速成功的秘诀。只不过，随着豪华“三件套”渐渐烂大街，理想如今的江湖地位也不再稳固，“致敬”者越来越多，东风日产NX8正是新加入的一员。
就尺寸而言，东风日产NX8跟理想L6比较接近，都是主打大五座家用SUV市场，差别在于动力，理想L6只有增程，而东风日产NX8提供增程与纯电两套动力选项。在这其中，值得一提的是增程，因为NX8的增程车型在纯电续航方面优势非常明显，43.2kWh与37.4KWh两种容量的电池包，分别支持310km和260km的纯电续航里程，而理想L6仅为212km。不仅如此，东风日产NX8只喝92号汽油，而理想L6必须加95号，在油价已重回9元时代的当下，这在消费者做决策时就是非常重要的一个影响因素。
除了用户出行成本方面的考量，真正令东风日产NX8敢于看齐20万元级的倚仗在于用户体验层面，用东风日产官方的表述就是“AI舒享五件套”——AI座舱、AI大沙发、AI音响、AI无感风控制系统与AI智能冷暖冰箱。
AI座舱的构成要件共三个方面：NISSAN OS 2.0车机系统、小尼AI智能体与车内五块屏幕。视觉层面，五块屏幕有四块都在前排，那份科技感丝毫不弱于理想；车机芯片则是高通8295P，这在当下属于同级主流，真正带来变化的是NISSAN OS 2.0与小尼AI智能体这对搭档，相对上代车机系统，其控车能力提升了25%，支持700余个智慧场景，用车、出行、带娃、旅游全搞定，实现了从“被动响应”到“主动预判”的跨越。
大沙发是东风日产的一贯特色，只不过到NX8这里被冠以“零压云毯大沙发2.0”，高精度传感器升级为53个（新增肩部、臀部的自适应支撑点位，能实时探测全身压力变化，精准调节每一个气囊的支撑力），前后排同享加热、通风、按摩与电调记忆功能。更具体的功能，则是主动侧翼支撑、零重力女王副驾、主副驾自适应体态、后排133度大躺椅、40点全车SPA级按摩等一大堆名词……用“座座皆C位”来形容或许有点官方的味道，但不可否认的是，你在百万级豪车上能享受到的那些，在NX8这里都给了。
至于音响，NX8采用了25扬晶石环绕音响系统，支持7.1.6.2杜比全景声，这在东风日产历史上还是首次如此“奢侈”，无论天籁、探陆，还是N7、艾睿雅，都只能望其项背。
再说空调，NX8通过智能风控算法，能精准识别脸部位置，做到风随人动，不吹脸、不吹身、只吹环境。同时，它把冷风打散成细腻的气流，实现“有凉意、无风感”的舒适体验。
最后就是冰箱了，左右两侧双开门的设计是一大亮点，便于车内每个座位的乘客拿取物品，其支持-6℃至55℃宽温域调节，不像有的车只能算冷暖箱，且同级独有遗留物提醒功能。
看得出，NX8在用户体验方面依然选择了“极致舒适”为切入点，这是东风日产的传统，到NX8这里则再次创下新纪录，说它是20万元级最舒适的SUV毫不为过——显然，以“五件套”完成对传统家用SUV“冰箱彩电大沙发”的全面超越，这正是东风日产NX8致敬理想的底气，也是王骞口中所说的“硬实力”。
幕后功臣“天演架构2.0”
在发布会现场，面对厂家的不按套路出牌，笔者最开始也颇为疑惑，哪怕王骞一再强调“欢迎进店试驾，广泛对比，NX8的实力试过就知道”，但他的信心就是“五件套”么？毕竟，类似堆料带来的优势，不太容易形成真正的护城河，就如同曾经的理想。
这其中，普通消费者很容易忽视一点，那就是NX8的“五件套”并非简单堆砌，而是基于产品架构升级形成的全维技术进阶。众所周知，东风日产去年先后带来了N7和N6两款新能源轿车产品，前者为纯电，后者为插混，但这两款产品都是基于初代“天演架构”，如今的NX8却是“天演架构2.0”首款落地产品。
“天演架构2.0”变化很明显，涵盖动力、电子电气架构、空间、安全四大维度。
动力方面，NX8不但首次实现纯电与混动的兼容，还带来了800V高压碳化硅平台与5C超充技术，纯电车型峰值充电功率可达463kW，充电6分钟可续航300公里，10%充至80%仅需12分钟，增程车型综合续航达1450公里，配合AI能量管理大模型，可预判需求并主动响应，实现全场景续航无忧。
而真正令NX8在体验方面出彩的，是“天演架构2.0”在电子电气架构方面的进化，其以“中央超算+区域控制”的SOA+AI为基石，将动力、底盘、车身、座舱、辅助驾驶五大域彻底打通，OTA升级支持多域并行，通信速度提升10倍，响应进入毫秒级，带来如丝般顺滑的交互体验。
得益于该架构，NISSAN OS车机系统全新升级到2.0版本，也才有了前面所说的AI语音助手“小尼”控车能力提升25%，不仅如此，其全域智能防晕车功能亦同步升级至3.0版本，集成行业最全的16项防晕车对策，同时首创“AI智能防晕车算法”——据介绍，AI模型能预测乘员的晕车状态，系统提前调节整车动力输出、动态调节车姿，并优化冲击振动，将晕车概率降低80%以上，而这正是NX8“极致舒适”的底层技术支撑。
此外，“天演架构2.0”通过电驱高集成与后驱布局优化，还助力NX8实现了更有效的车内空间布局，营造出83%的“得房率”（比理想L6高出约15个百分点），而1934mm有效室内长和1285mm有效室内高，也令NX8在并不占优（面对理想L6）的车身尺寸基础上，获得了远超数据面的内部乘坐空间体验。在发布会现场，大家目睹后排身高1米8的乘客头顶榴莲都没有碰到顶棚，而且其后排过道宽度达到450mm，后排乘客在车上彼此换个位置都相当轻松。
最后，该架构还采用了新的电池系统——云盾电池2.0，相比N7和N6采用的第一代技术，其内部铝合金横梁采用12宫格超强支撑结构设计，使得电池包耐挤压强度提升22%，在3倍于国标的挤压测试中，云盾电池2.0依然保持完整，电芯安然无恙。据称，云盾电池2.0设计寿命超60万公里，通过146大项、500多小项的安全试验，不但可实现24小时云端守护，还能最早提前3个月进行电池状态提醒。
驾值观
作为全新“天演架构2.0”首款落地车型，NX8称得上是东风日产有史以来把舒适做到最极致的产品，从产品力方面传递出了看齐20万元级主流SUV的实力，剩下的，就是消费者进店实际体验之后的响应。
就目前厂家给出的预售政策来说，999元意向金抵扣3000元购车款的力度并不算大，三电终身质保和无套路自燃包赔承诺也是延续的N系列产品一贯政策。再结合当下市场环境，笔者以为，东风日产所谓的“定价不低于20万”大概率会是一种话术——配置拉满的顶配车型可能刚好卡位20万，但低配版本就不好说了，除非NX8就一种配置（电池容量导致的不同续航版本除外）。之所以如此猜测，一是东风日产自家N7顶配车型厂家指导价尚且没超过15万，二是同为合资品牌的马自达EZ-60，顶配也就16万多，门槛更是已经拉低到12万元以下。
更重要的，是东风日产需要NX8快速形成战斗力，因为N7在经过去年短暂数月的高光表现之后，最近已经趋于平淡，急需一个新的支柱产品此时站出来，产品力更出色的NX8如果能匹配一个颇具性价比的价格政策，相信会给厂家带来惊喜。
好在东风日产NX8正式上市的日子并不远，4月8日，一切都将揭晓。
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