7月车市突然放缓，纯电反扑，油车要翻身了？

崩盘了吗？7月车市突然放缓，纯电反扑，油车要翻身了？

01
本来以为，今年车市是一路高歌。没想到，7月一下子踩了刹车。

我身边就有车友天天盯着行情，前几个月看热点，选车热情跟打了鸡血似的。

结果七八月，突然冷了下去。不是天气热得人不想出门，是有钱也不着急买车。

我赌球都没预测准过，但看今年这走势，还是有点门道的。

为啥？政策的钱袋子收紧了。

前半年，国家“两新”补贴像是开闸放水，买车直接便宜一大截。谁不乐意？年初各种“政策红包”，把大伙买车成本都拉低了。

等7月一过，补贴空一档，地方上高息返利也熄火了。贷款也没了什么超低利率，车价一合计，瞬间比之前贵了。

很多人一看，犹豫。观望的多了，市场就慢下来了。

02
有人问我降价会不会再疯狂。

这个月数据出来，17款车降价。乍一看还挺多，去年这个时候和前年也差不多。说白了，现在“价格战”开始踩刹车了。

厂家不想再内卷。

以前是什么套路？燃油车拼命促销，新能源车也玩得花。7月新能源优惠力度，还稳在10.2%。燃油车这边更狠，平均下来能有23.4%的优惠。比价比着来。

但你别以为这是厂家良心了，其实他们也顶不住了。再卷是真亏不起，只能慢慢踩住。

反正买车这事儿，不差那俩月。等得起。

03
新能源里头这回有意思。

前几个月，插混和增程风光得很。但7月一看，纯电突然发力，反超了。

打个比方，好像100米接力赛，前两棒插混和增程还领先，忽然纯电第三棒拉开，直接夺回主导。

7月纯电车零售同比涨了24.5%。插混呢，略微掉了0.2%。增程更惨，掉了11.4%。

新势力（就像小鹏、零跑、小米这种）的阵型，从原来的43%纯电、57%插混和增程，变成64%纯电、36%插混。纯电又成主角了。

老实说，我知道很多人问——纯电这回站稳主C位了吗？

我的感觉，现在电车续航、补能都更“能打”了。选纯电的人越来越多。

04
说下渗透率数据。

新能源整体零售渗透率，已经到54%了。换句话说，100辆新车有54辆是新能源。

自主品牌新能源的渗透率，吓人，快到75%了。豪华车也有30%，主流合资还在喝西北风，只有6.7%。

市场份额分起来也明白。

自主新能源，市场份额在70%左右，原地踏步。合资新能源还在沉底，只有3.6%，比去年还下降。新势力在增长，小鹏、零跑、小米拉了一把，份额涨到21.4%。特斯拉掉了点，只剩4.1%。

我讲真，这些数字看着冷冰冰，实际背后是供需和品牌信心在较劲。你买车的时候，心里多少也会被“大多数人怎么选”影响。

05
自主品牌，今年是真猛。

7月自主品牌零售达到121万辆，同比飙了14%。市场份额也提升，已经有66%了。

头七个月算下来，自主品牌份额64%，比去年同期多了将近7个百分点。崔秘书长的话——自主品牌在新能源和出口上，是拉高总盘子的主力。

出口数据，传统油车还在下滑。1-7月出口下降9%，新能源出口同一时期激增57%，总量120万。自主品牌新能源占了自主出口的39%。

不得不说，现在谁还小看国产厂牌，真是有点落伍了。

06
合资和豪华，过得怎么说呢，还行吧。

7月合资品牌零售45万辆，同比增了1%，但市场份额各系下滑。德系只剩14.5%（跌了3个点），日系12.9%没啥变化，美系4.7%也掉了点。

豪华品牌更难受，7月零售才17万辆，同比直接腰斩20%，环比更惨，掉了29%。份额只剩9.3%。

有个段子说，前些年豪华车加价都抢不到，现在二手BBA堆场里横着躺。

07
出口那条也说两句。

7月总出口47.5万辆，同比增长25%，不过环比微降1%。1-7月一共出口将近296万辆，同比增长9%。

新能源份额涨得飞，已经占到7月出口的44.7%。自主品牌出口41.5万辆，同比涨34%。合资和豪华合起来才6万辆，同比反降15%。

08
说到最后八月要怎么个走法。

崔秘书长分析：恰巧8月新车和改款扎堆上市，选择更多，燃油车新品尤其要发力。现在智能座舱、智能驾驶已经变成标配“卷”，主流油车也赶着升级。

渠道信心有望回暖，大家也许又会激情一波抢车。

其实我前两天跟修车的老李聊天，他说，今年修新能源的活儿多了一倍。油车动静越来越小。趋势不会反，但每次冷热变化，总给人新机会。

买车从来不是最好的时候，只有最合适的那一刻。

这一波谁能吃到红利，说到底，得看你懂不懂等、会不会选。