比亚迪轻了，特斯拉卷了，小米SU7也换副车架？底盘“内战”升级

1.副车架凭什么成了“热点”？

在2025年的汽车行业，“副车架”这个原本被工程师圈关注的技术词汇，正频频登上车圈热榜。原因无他，新能源车要拼续航和操控，就绕不过底盘减重和刚性优化，而副车架作为底盘的重要结构件，正是“减肥+提升安全性”的关键。

近日，比亚迪在其e平台4.0技术发布会上公布：

• 全新一体化铝合金副车架量产方案已完成测试，重量比钢制结构轻20%，还能提升车身扭转刚性15%。

• 该副车架已率先搭载于仰望U9和腾势N9高端车型。

与此几乎同时，特斯拉、小米、理想、蔚来也纷纷“官宣”副车架优化方案，让整个底盘轻量化话题彻底被点燃。

2.比亚迪、特斯拉、小米：底盘副车架各显神通

• 比亚迪：多腔铝合金副车架+空心工艺
  比亚迪表示，新副车架采用6061-T6高强度铝合金，并通过真空高压铸造+多腔空心结构设计，不仅减重，还实现了更好的抗震性和碰撞安全。

技术亮点：与传统副车架相比，能让车辆续航提升约2%-3%。

• 特斯拉：副车架一体化压铸方案升级
  特斯拉的“Giga Casting”概念在2025年全面升级，将后副车架与底盘横梁直接一体化铸造，减少了超过50个焊接点和螺栓连接件。

特斯拉Model Y改进版因此减重达25kg以上。

有业内人士爆料称：“特斯拉此举意在降低成本，但对压铸工艺提出更高挑战。”

• 小米：跨界科技玩家的底盘野心
  小米汽车在SU7 Max 2025款中，采用复合材料+铝合金混合副车架，在减重12%的同时，还对NVH性能（噪音、振动、声振粗糙度）进行了深度优化。

有网友调侃：“雷总连副车架都要和特斯拉卷！”

3.国内供应链的“暗战”

随着副车架轻量化趋势加速，国内供应链玩家全面受益：

• 拓普集团：和理想、小鹏深度绑定，推出全铝合金副车架+多连杆系统。

• 旭升股份：为比亚迪和蔚来提供副车架一体压铸方案，年产能超过50万套。

• 文灿压铸：2025年安徽新厂正式量产，瞄准特斯拉及新势力品牌。

有分析报告预测，到2026年，中国轻量化副车架市场规模将突破80亿元，其中铝合金占比将超过60%。

4.为什么副车架成了“核心战场”？

• 直接影响操控与安全性：副车架连接悬挂、转向、动力总成，是车辆动态响应的核心骨架。

• 轻量化对续航和能效提升显著：每减重10kg，可提升续航约0.5%-1%。

• 智能制造趋势加速：一体化压铸与自动化焊接让副车架工艺更成熟。

5.未来趋势：副车架“三大进化方向”

• 材料创新：铝合金、副镁合金、复合材料协同发展；

• 结构一体化：与前后纵梁、控制臂甚至电池托盘整合成单件结构；

• 智能化检测：通过传感器实时监控副车架的应力与疲劳状态，提高安全性。

业内专家预测，到2030年，电动车中超过70%的副车架将采用铝合金或复合材料。

2025年的底盘技术之争，已经不仅仅是整车厂之间的博弈，更是供应链、材料科学与制造工艺的全面较量。比亚迪的轻量化、特斯拉的一体化、小米的跨界创新，注定让副车架成为今年车圈“最有料”的瓜。

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