五菱年销163万：穷人车赢麻了？

五菱年销163万：穷人车赢麻了？

2025-01-01，上汽通用五菱丢出一颗深水炸弹——年销163.5万辆，新能源卖了1000066辆，渗透率飙到61%。要我说，这哪是卖车，这是把“穷人不配体面出行”的偏见，直接碾成渣。

我去年咬牙提了缤果S逍遥紫430km尊享款，入手价香到笑醒。四个月开下来，我悟了：五菱不是在做车，是在给普通人修一条不被油价绑架的路。

早高峰堵成停车场，我一把扎进别人不敢碰的夹缝位，旁边奥迪大哥探头看我车牌，眼神像在看穿越者。绿灯一亮，电门轻点，车窜得比他油门还利索。下车时他问：“这小车得十几万吧？”我乐了——落地还没他那车胎贵。

通勤党都懂，停车+油费能把人逼疯。缤果S车身灵巧，窄巷穿梭跟走猫步似的；充电更狠，我家谷电一度不到五毛，41.9kWh电池充满二十块出头，跑四百多公里。我一天往返四十公里，一周一充，月电费四十来块。同事开油车骂油价时，我在楼下喝咖啡等快充，35分钟回血80%，他当场破防。

有人说五菱是“廉价代步车”，恕我直言，这是没被通勤毒打过的天真。缤果S 4265mm车长+2610mm轴距，我172cm坐主驾头顶一拳多，后排翘二郎腿不碰膝。882mm二排间距，俩成年人坐进去，膝盖互不侵犯。25处储物格连口红槽都给你抠出175mm，12.8英寸中控+8.88英寸仪表，语音喊句“开空调”，车机秒应，手都不用抬。

再看宏光MINIEV家族，2025年狂卖185万辆，成中国品牌纯电单一车型销冠。这俩车就像通勤界的“卷王兄弟”，一个省油钱一个省车位，把“买得起、用得爽”焊进DNA。五菱红标商用车还蝉联全国销冠，新能源商用直接登顶，连续10个月同比翻倍。

我始终认为，五菱的狠，在于它把“人民需要什么就造什么”从口号干成现实。当别家还在纠结中高端溢价时，它用163.5万辆的销量告诉市场：普通人的出行尊严，值一个爆款。

2026-02-11回头看，这销量不是冷冰冰的数字，是无数个清晨少堵十分钟、下班多陪家人一刻的实在日子。所以问题来了——当“穷人车”把体验卷到这种程度，那些卖情怀却把用车成本当盲盒的品牌，脸疼不疼？