丰田卫冕全球第一，纯电占比不到2%，谁在庆祝一场旧时代的胜利

丰田卫冕全球第一，纯电占比不到2%，谁在庆祝一场旧时代的胜利？

丰田又赢了，但赢得像个“旧王”。

1月29号，丰田甩出1130万辆的年销量成绩单，连续六年坐稳全球老大。大众被甩开两百多万辆，日系同行们在中国集体扑街，就丰田还微涨了点。数据一出，财经版块锣鼓喧天，又是“稳如泰山”，又是“穿越周期”。但我看了眼丰田自己那份密密麻麻的报告，心里咯噔一下：那个能定义丰田未来的数字，是1.9%。

啥概念？这1130万辆车里，刨掉混动，纯电的占比只有可怜的1.9%。换算一下，大概就卖了20万辆出头。这数字什么水平？我跟你对比一下你就懂了。就在同一个2025年，比亚迪的纯电车型卖了370万辆，特斯拉卖了240万辆。也就是说，比亚迪一家公司的纯电销量，就几乎是丰田的18倍。这哪是差距，这是隔着一个马里亚纳海沟在对话。

更幽默的是，丰田这1.9%的“未来”，在日本老家只卖出去4227辆。对，你没看错，四位数。日本消费者用实际行动，给自家的“电动化战略”投了最诚实的一票。所以你看，丰田这个“世界第一”，水分有多大？它的基本盘，依然是北美和本土对混动雷打不动的爱，以及在中国市场靠大幅优惠、用燃油车和混动从溃败的本田日产嘴里抢下来的残羹。这不像一次进攻胜利，更像一次成功的“战略防守”。

我跟你讲，这就是一场典型的“错位战争”。丰田赢下了旧世界的每一寸土地，但在新世界的版图上，它几乎还没插上旗。大众虽然销量萎了，但人家电动车占比好歹冲到了8.6%。丰田呢？还在靠混动这张王牌，在赌桌上梭哈。它那位新社长佐藤恒治，最近内部开会还在强调固态电池要“可靠优先”，量产时间表又模糊了。这像极了诺基亚最后几年还在打磨塞班系统的抗摔性——方向错了，越努力越心酸。

资本市场最诚实。丰田利润高吧？高。但你看它的股价和市值，跟它的利润、销量匹配吗？完全不匹配。摩根士丹利那帮分析师看得最透，他们说丰田的财报是“完美的过去式”，投资人要看的是它对未来的投资，是固态电池、是AI智驾、是软件，在这些“未来筹码”上，丰田下注的样子一点都不性感。一位中国新势力的高管说得更损：“恭喜丰田卫冕‘旧王’，但新王已经在另一张桌子上点钱了。”

所以，别再盯着那个1130万的数字高潮了。那玩意儿只代表过去，甚至只代表一种即将过时的商业模式。真正的战争在另一个维度，那个维度的记分牌上，丰田的得分是1.9%。当所有人都在为旧王的加冕礼欢呼时，聪明人应该看到，新王登基的钟声，其实已经敲响了。