售价20.38万元起，小鹏P7新色+第二代VLA来了！

售价20.38万元起，小鹏P7新色+第二代VLA来了！

小鹏「爱 P7 的鹏友大聚会」最近圆满收官了，这场发布会跟我们常见的那些不太一样，更像是把大家聚在一起的一场车主派对，氛围感拉满。现场来了不少跨界车主，像是模特梦瑶、摄影师木析、体育解说美娜，他们聊起自己和小鹏P7相伴的日常，讲得特别真实。小鹏汽车的科技体验官罗永浩也来了，还直接分享了他试驾第二代VLA后的感受，原话是“比我的专业司机开得好”，这评价确实很直接。

这次小鹏P7带来了三个全新的外观色，分别是星曜红、暗夜黑和星云白。星曜红那种明艳又有质感的红色，挺容易成为街拍里的视觉焦点；暗夜黑则是那种低调但很有力量感的颜色，细节里透着品味；星云白走的是极简耐看路线，干净百搭，不挑场景不挑穿搭。内饰也同步更新了引力红和熔岩灰两种新配色。轮毂方面也给了不少选择，包括20英寸六辐运动轮毂、20英寸低风阻轮毂、20英寸运动轮毂，还有21英寸锻造轮毂和21英寸哑灰锻造轮毂，喜欢运动感的用户基本不用再额外改。

智能驾驶这块是小鹏P7这次的核心升级之一，搭载了最新的第二代VLA，而且是Ultra和Ultra SE版本率先用上，新增的Max版型之后也能升级。这个第二代VLA是从底层重构的技术，直接去掉了“语言转译”的环节，感知和决策更接近人的直觉。实际场景里能做到识别异形车辆、绕行事故现场，晚上还能主动礼让小动物，遇到颠簸路段提前降速。全场景能力也很关键，不管是园区小路、乡村土路还是没导航的道路，它都能覆盖。通行效率上也比较从容，不拖泥带水。罗永浩在现场说它比自己的专业司机开得更好，主要就是因为它能做到那种丝滑和安全感，让本来对智驾没底的人也敢放心用。

再说版本和价格。小鹏P7官方指导售价20.38万元起，具体版本是：702 Max版20.38万元、820 Max版22.38万元、750四驱Max版24.38万元、750四驱鹏翼Ultra版30.18万元。在Max版的基础上，加1.2万元可以升级为搭载2颗图灵AI芯片和第二代VLA的Ultra SE版，加2万元可以升级到搭载3颗图灵AI芯片、第二代VLA和VLM大模型的Ultra版。

购车权益这边，截止到2026年3月31日24点前下定，用户能享受到至高74,000元的配置限时送权益。这里面包括了价值8000元的新春购车补贴，还可以二选一，要么是5000元的选装基金，要么是3年0息或者5-7年的低息金融方案。置换用户最高能拿到10000元的置换权益，复购用户最高可以享受到22,499元的复购权益。外观方面，给了至高价值20000元的装备权益，两款新色套装和轮毂选装都是限时半价，主动式升降尾翼限时赠送，买鹏翼版的话还额外送副驾零重力座椅。

操控上这次也有新东西，新增了「运动+」模式。小鹏P7本身是超跑同款的中置电驱布局，前后配重接近50:50，前全铝双叉臂后五连杆悬架，这些底子在「运动+」模式下会被进一步发挥出来。悬架阻尼提升了12%，车身侧倾减小了6%，入弯出弯更利落，车身俯仰控制也改善了27%，起步平顺，制动也更稳。再加上Boost模式可以给到20秒的瞬时狂暴动力输出，配合800V XPower电驱系统，0.15秒就能爆发最大动力，零百加速3.7秒。还有弹射起步功能，以及内燃风暴和超新星两种模拟声浪，整体就是那种既要智能省心、又要驾驶乐趣的调性。

总的来说，这次小鹏P7在颜值、智能驾驶和操控三个方向上都有明显升级，三款新颜色、第二代VLA智驾、运动+模式都是实打实的新东西。而且从价格到限时权益，能看出来是想让高阶智驾从“极客尝鲜”往“大众常用”这个方向去推。对于不想随大流、又在意日常用车便利和驾驶乐趣的人来说，这台车确实挺有存在感的。