比亚迪这次是真的不装了，摊牌了！
就在昨天，腾势汽车正式官宣——腾势Z，7月13日国内开启预售，四季度正式上市。这消息一出，车圈直接炸锅，为啥？因为这车太狠了，狠到让人怀疑比亚迪是不是把"仰望U9"的技术偷偷塞进去了。
先说最炸裂的数据：1604匹马力，零百加速1.96秒。啥概念？你眨一下眼，车已经飙出去几十米了。这参数直接对标Rimac Nevera、法拉利SF90这些千万级超跑，但腾势Z的海外售价才14.29万英镑起，折合人民币大概130万，赛道版也才158万左右。要知道，同级别的海外超跑动辄1500万起步，这价差，够买十台了。难怪古德伍德速度节首发的时候，现场就有迈凯伦和保时捷的准车主当场"叛变"，据说海外预售首日订单就破了22张，这号召力，不服不行。
腾势Z这次一共推了三个版本：硬顶版、敞篷版，还有一个赛道版。赛道版最夸张，前铲和尾翼上直接印着"P2000"标识，空气动力学套件拉满，减重措施比赛道版还极端，摆明了就是冲着刷圈速去的。纽北那帮欧洲老牌超跑，这次估计要慌了。
但腾势Z的厉害之处，远不止"跑得快"这么简单。这车首次搭载了比亚迪全栈自研的线控转向技术，传统机械转向机构直接砍掉，方向盘还能折叠收纳，科技感直接拉满。更绝的是首发的云辇-M智能磁流变悬架，路面上有个小坑小洼，系统毫秒级调整阻尼，开起来又稳又顺，赛道能劈弯，日常能买菜，这才是真本事。
外观设计由比亚迪全球设计总监艾格亲自操刀，低趴宽体、大尺寸扩散器、碳纤维车顶，再加上主动空气动力学套件，往那一停，气场完全不输兰博基尼。前脸线条凌厉，侧面腰线从前翼子板一直甩到尾灯，整车比例拿捏得死死的。三种车身颜色各有味道，蓝色优雅、橙色战斗，赛道版那个黑橙配色更是杀气腾腾。
说到价格，这才是最让国人兴奋的点。腾势定位低于仰望，业内普遍预测国内硬顶版55万到65万，敞篷版65万到75万，赛道版大概80万左右。兄弟们，80万买一台1604匹马力、1.96秒破百的纯电超跑，还带线控转向和磁流变悬架，这性价比，说"降维打击"都谦虚了。放在以前，这参数这价格，想都不敢想。
腾势这两年势头很猛，6月份销量已经突破2万台，品牌向上冲的劲头十足。Z系列的出现，不只是为了秀肌肉，更是比亚迪把最新电驱、底盘控制、智能驾驶技术一次性打包展示的"技术橱窗"。说白了，买这台车，你买的不是标，是中国汽车工业最顶尖的技术集成。
7月13日预售通道一开，我估计服务器又要被挤爆了。手里预算够的老铁，这很可能是你离"千匹超跑"最近的一次。以前超跑是少数人的玩具，现在比亚迪把它变成了更多人的梦想，这就是中国速度。四季度正式交付，到时候路上要是看到一台挂着绿牌的低趴猛兽从你身边"咻"地过去，别惊讶，那就是腾势Z。
