国庆假期，有人统计10月1日-10月6日比亚迪新增订单超23.6万台，日均订单量约3.65万台。其中海狮06订单超2.3万台，钛7新增订单1.4万台，腾势N8L预售订单1.5万台，就连仰望U8L大定新增600多台。
很显然，比亚迪新推和小改车型还是赢得了市场的青睐。尤其是海洋网的海狮06、方程豹钛7，以及高端车型N8L等。其中海狮06的表现尤为亮眼，很多周一直是中国销量第二的SUV，仅次于特斯拉Model Y 。
实际上，结合9月份的销售数据，海狮06可以说是一匹黑马，连续两个月畅销3万多台，十一期间就拿下2.3万台，按照比亚迪的交付能力，其实也不是问题，预测10月该车型至少拿下5万台的销量，妥妥海洋网的扛把子。
因为即便没有十一黄金周的表现，海狮06在9月的最后一周也拿下了单周1万辆的好成绩，随着市场逐渐了解这个上市2个月的新车型，好评如潮涌来，一个月5万辆可以说是铁板钉钉的事情。
其实，海洋网的其他车型卖的一直都很好，走量车型自然不必多说，像海狮车系、海豹车系这样定位10-20万区间的能买成现象级别，只能说明比亚迪的调整速度非常快，充分抓住了市场需求的脉搏。
技术下放、加量不加价，全新设计，其实都还是表象，从海狮06、海豹07，以及钛7来看，比亚迪正在细分消费群体，有针对性地推出适合的车型号。人群越细分，其实特色就越明显。
你像海狮06这款车，就成功抓住了20岁-30岁的家庭用户消费偏好，钛7算是细分了其中喜欢方盒子造型的人群。
可惜的是王朝网里除了秦车系、元车系持续火爆，唐车系、汉车系等都没有卖爆，尤其是汉L、唐L配着兆瓦闪充、千匹马力没有取得应有的销量，令人感觉到惋惜。
应该说，这两款车型都代表着电车的未来，10月小改、加推能不能取得成效，其实还有待观察。
王朝网第二代秦PLUS已经小改加推，进一步提高续航，降低用户入手长续航和纯电车型的门槛，预计秦L也会按照二代秦PLUS的路径走，但是都还是走量车型，中高档的宋车系、唐车系，以及汉车系还有待进一步推新。
我们可以看到，比亚迪调整之后，原创车型虽然也避免不了被批评，但是只能说明其他方面都很完美。海狮06的“双眼皮”、钛7的“小书包”，真的说起来，其实算不上什么缺点，而是兼顾了原创、美感和辨识度的方案。
海狮06的成功其实只是一个开始，笔者身边的人，都在问该车有什么缺点，就足以显示出它的影响有多大。15万级别的SUV市场，能打的真的没有几个了。
而钛7在9月份就拿下了8000多辆销量，预计10月份将进一步暴增。不少朋友表示虽然都知道这种方盒子造型油耗、电耗都很高，但是还是愿意等一等纯电版。
“金九银十”已经过半，调整车型卖爆，足以说明比亚迪调整之后，赢得市场青睐的能力越来越强。
今年比亚迪推出的新车型有汉L、唐L、海狮06、海豹05、腾势N9、腾势N8L、方程豹钛3、方程豹钛7、仰望U8L、仰望U9X等，大部分市场表现都很不错。
反倒是集大成者的汉L、唐L形成反差——买的人爱不释手，没买的人嫌弃外观和内饰等，这就需要王朝网重新审视，多听听宝贵意见，再次全新出发。
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